Cette calculatrice vous indique s’il est moins cher d’utiliser un Uber plutôt que sa propre voiture

Posséder une voiture peut coûter plus cher que vous ne le pensez.

Prendre Uber ou Lyft au travail et faire des courses peut sembler plus cher que de conduire soi-même, mais dans bien des cas, il est moins cher de faire appel à un service de transport en commun que d’acheter et d’utiliser sa propre voiture. Une nouvelle calculatrice compare les deux scénarios et pourrait vous aider à décider de vous débarrasser complètement de votre véhicule.

« Le but de ce travail était d’essayer de prendre le coût réel et intégral de la possession d’une voiture – tous les coûts évidents et non évidents associés à la possession d’une voiture – pour ensuite commencer à le comparer aux services de mobilité  « , explique Todd Davidson, associé de recherche et conférencier à l’Université du Texas à l’Energy Institute d’Austin et au Webber Energy Group. Davidson fait partie d’une équipe qui a créé la calculatrice Ride or Drive.

Avec la calculatrice, vous pouvez entrer le prix d’une voiture neuve, les détails de votre prêt et le montant que cela vous coûte de conduire. Vous pouvez également modifier les détails de vos dépenses d’entretien, d’assurance, d’essence et d’inscription. Mais l’outil comprend aussi des coûts que les gens ne prendront probablement jamais en compte, comme les taxes foncières que vous payez sur votre garage, ou la valeur du temps que vous passez derrière le volant.

« La valeur de votre temps est quelque chose que la plupart des gens n’expliquent pas du tout quand il s’agit de transport « , dit M. Davidson. Les gens peuvent le comprendre en ce sens qu’ils se rendent compte du temps qu’il leur faut pour se rendre au travail, mais je ne suis pas sûr que les gens sont vraiment en train d’intérioriser ce qu’est une alternative et si cela leur permettrait d’économiser de l’argent. »

Dans certains cas – si vous conduisez beaucoup et que vous avez une voiture bon marché et éconergétique que vous prévoyez de garder longtemps, par exemple – la calculatrice suggère que l’achat d’une voiture est plus judicieux qu’une application de covoiturage. Les chercheurs n’ont pas conçu l’outil pour inciter les gens à se débarrasser des voitures, mais ils voulaient remettre en question l’hypothèse commune selon laquelle la possession d’une voiture est le meilleur choix, et éduquer les gens pour qu’ils puissent comparer équitablement les compromis.

Le calculateur fait partie d’un projet de recherche plus vaste qui tente de comprendre comment les modes de transport peuvent changer dans un avenir proche et ce que cela signifie pour les émissions de carbone. En comprenant mieux les facteurs économiques des choix de transport (y compris le transport en commun, bien qu’il ne soit pas inclus dans l’application publique simplifiée), les chercheurs de l’Université du Texas prévoient estimer le nombre de facteurs susceptibles d’entraîner un déplacement vers le covoiturage et les répercussions que cela pourrait avoir sur la consommation d’énergie. Les voitures électriques sont susceptibles de devenir plus couramment utilisées pour le covoiturage, d’autant plus que des entreprises comme Lyft commencent à utiliser des voitures autonomes et à posséder leur propre parc automobile plutôt que d’utiliser les véhicules des conducteurs. À mesure que ce changement s’accélère, les émissions devraient diminuer.

« Lorsque la plupart des gens parlent de consommation d’énergie et d’émissions de CO2, une grande partie de la discussion porte sur le réseau électrique, alors qu’en réalité, une grande partie des émissions les plus faibles se trouvent dans le secteur des transports « , dit M. Davidson. Le réseau électrique a déjà commencé à diminuer ses émissions, à mesure que les centrales au charbon ferment et que les énergies renouvelables se développent – et que les voitures se branchent sur un réseau plus propre au lieu d’utiliser du gaz, ce qui aura un impact sur le climat.

Le passage à des voitures autonomes pourrait rendre le covoiturage beaucoup moins coûteux, ce qui accélérerait encore la tendance à s’éloigner de la voiture.

Plus tôt cette année, un rapport suggérait que la prise de taxis électriques et l’auto-conduite pourraient être dix fois moins chers que la possession d’une voiture d’ici 2030, et que la grande majorité des kilomètres parcourus se produiraient dans ces voitures. Un autre rapport, qui a examiné quelques villes en particulier, a prédit que 2 millions de personnes à Los Angeles abandonneraient leur voiture pour le covoiturage dans à peu près le même laps de temps.
Davidson est plus prudent. « Je pense que beaucoup de gens aiment les voitures, dit-il. Et même si nous assistons à un changement majeur dans le comportement de consommation des millénaires par rapport aux générations précédentes, je pense que les véhicules sont l’occasion d’une consommation ostentatoire « , dit-il, mais il pense que ce changement ne sera pas négligeable et qu’il aura de nombreux autres impacts connexes.

« Si nous passons aux services de mobilité, qui sont principalement axés sur les véhicules électriques – tous les effets en cascade incroyables qui ont des répercussions sur l’industrie de l’énergie, l’industrie pétrolière et les répercussions subséquentes sur l’industrie de la fabrication de produits chimiques -, c’est tout simplement un trou à rats incroyable « , dit-il. « Si les stations-service disparaissent, qu’arrivera-t-il à Gatorade? Si les gens utilisent des véhicules automatisés pour se rendre d’Austin à Houston, qu’advient-il de l’industrie du transport aérien? Ces impacts potentiels ont également une incidence sur la consommation d’énergie et les émissions – et les chercheurs espèrent qu’ils les étudieront également dans leurs travaux futurs.

 

 

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