Son nom était KITT et elle était ce dont les rêves matériels étaient faits : elle était noire, cool, intelligente et presque indestructible.

C’était le héros de Knight Rider (K 2000), une voiture autopropulsée, une intelligence artificielle aux ressources indéfinies qui surpasserait facilement n’importe quel homme. C’était une idée utopique dans les années 80. Mais aujourd’hui, cette idée ne semble plus si lointaine – ni les images de voitures affreuses se déplaçant toutes seules à partir de films comme ‘The Fifth Element‘ ou ‘Minority Report‘. Hollywood l’a eu en premier, mais la réalité rattrape la science-fiction.

La transformation numérique en cours a commencé à perturber toutes les couches de la société – de la façon dont nous communiquons à la façon dont nous nous déplaçons, de la politique à la culture en passant par les affaires. Les progrès technologiques remettent en question l’établissement. Et cela s’applique également à l’industrie automobile centenaire.

Les fabricants traditionnels doivent repenser leur concept de transport et de mobilité. Les technologies numériques et les transports traditionnels se déplaceront ensemble en raison des défis mondiaux tels que le changement sociodémographique de sphères urbaines de plus en plus peuplées et la rareté et les dommages écologiques des combustibles fossiles.

Les fabricants traditionnels doivent repenser leur concept de transport et de mobilité – non seulement en ce qui concerne la mobilité électrique, mais aussi avec les possibilités de traitement des données et les systèmes d’intelligence artificielle qui permettent des aspects tels que la conduite autonome et l’optimisation des flux de trafic.

L’émergence du constructeur de voitures électriques Tesla a annoncé ce qui est à venir – et on ne peut pas dire si les constructeurs automobiles exploiteront le saut technologique ou s’ils se vont se noyer dans la vague numérique. Des constructeurs automobiles classiques comme BMW, Mercedes Benz et Volkswagen ont créé des laboratoires indépendants d’innovation et de conception dans des villes qui valorisent les start-ups comme Berlin et San Francisco pour essayer de s’orienter vers des approches de recherche et de développement axées sur la technologie en guise de réponse.

Shift AUTOMOTIVE, une nouvelle plateforme, cherche à explorer plus avant les défis de la perturbation numérique pour l’industrie du transport. La convention bi-annuelle est une collaboration entre l’IFA Berlin, le principal salon de l’électronique grand public, et le Salon international de l’automobile de Genève. La première édition aura lieu les 4 et 5 septembre 2018 pendant l’IFA Berlin, suivie de la deuxième édition pendant le Salon de Genève en mars 2019.

« La question cruciale est : qui va créer la voiture du futur ?

À l’heure actuelle, nous avons deux systèmes : Le matériel avec le moteur et le système de contrôle d’une part, et la communication et la navigation d’autre part. Si nous pensons à l’avenir de la mobilité et de la conduite autonome, ces systèmes doivent interagir pour assurer l’efficacité et la sécurité « , déclare Jens Heithecker, directeur exécutif de l’IFA.

« A première vue, la transformation numérique représente une menace stratégique pour les constructeurs automobiles. Seront-ils capables d’intégrer les nouvelles technologies de la bonne façon ? Ou les entreprises de technologie seront-elles capables de produire des véhicules sûrs et compétents ? Il existe d’immenses opportunités pour les deux, mais ils doivent également prouver leurs compétences. Le processus de connexion est en cours », poursuit-il.

Cela inclut le facteur humain qui doit être discuté en face de la nouvelle voiture : Le client sera-t-il le conducteur individuel d’un véhicule qui veut prendre le volant ou l’utilisateur d’une interface pratique ? Quelles sont les implications morales si c’est une intelligence artificielle qui doit prendre des décisions dans des situations critiques pour la vie ? Les systèmes sont-ils sûrs contre les piratages, les pannes et les catastrophes ? Comment les cadres réglementaires devraient-ils être établis ? Comment interagir à l’échelle mondiale ? Et finalement : Les gens adhèrent-ils au concept du transfert de leur autonomie à un système ; les gens font-ils confiance à une voiture autonome ?

Ainsi, les possibilités de la transformation numérique exigent un état d’esprit qui pense au-delà de la voiture. Seuls ceux qui envisagent la voiture de l’avenir dans une perspective holistique qui inclut non seulement les aspects technologiques, mais aussi les considérations morales, les questions sociales, politiques et écologiques, et la psyché humaine réussiront, qu’il s’agisse d’une nouvelle entreprise de technologie numérique ou d’un fabricant classique.

Mais les plus grands perturbateurs de l’avenir de la mobilité ne seront ni les marques, ni les entreprises, ni les gouvernements : La voiture de l’avenir devrait plutôt être construite en fonction des exigences environnementales et de nos facteurs sociodémographiques en constante évolution. Après tout, nous voulons tous vivre dans un monde habitable.

 

Cette fonctionnalité a été créée en collaboration avec Messe Berlin.
Shift AUTOMOTIVE a lieu les 4 et 5 septembre 2018 lors de l’IFA à la Messe Berlin. Pour obtenir votre propre billet, veuillez cliquer ici.

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