Nous avons besoin d’une nouvelle conception de la ville. L’un des facteurs clés ici est la technologie qui rend les villes intelligentes et dignes de vivre. À long terme, les villes sans intelligence ne survivront pas.
STEFAN HARTUNG, MEMBRE DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, BOSCH

Au cours des 10 à 20 prochaines années, les maires doivent adopter des technologies émergentes qui permettent aux villes de détecter instantanément les besoins des citoyens et d’y réagir.

Techno-Flux : Les villes passent de « voir » avec des capteurs à « penser » avec des logiciels d’apprentissage machine qui traduisent les données en idées. L’étape suivante est l’évolution vers le « faire » instinctivement, là où les environnements urbains anticipent et répondent aux besoins des habitants en utilisant des infrastructures numériques qui optimisent dynamiquement la vie urbaine – non seulement pour améliorer la sécurité, la commodité et l’efficacité, mais aussi pour favoriser la découverte, la joie et la communauté.

Les villes en tant qu’organismes vivants : Le conglomérat technologique chinois Alibaba prévoit de faire en sorte que les villes s’adaptent à leurs habitants et à leur environnement en temps réel. Les villes pourront se comporter comme un organisme vivant, grâce à une technologie informatique d’intelligence artificielle (IA) avancée qui suit les habitudes et les comportements quotidiens des citoyens – depuis leurs déplacements et leurs achats jusqu’à l’activité sur les réseaux sociaux. Cela signifie que les services, y compris les transports publics, les soins de santé et l’éducation, seront fournis dans la bonne mesure et au bon moment, ce qui stimulera l’allocation des ressources et la qualité de vie.
Par exemple, Alibaba collabore avec le gouvernement de Macao pour transformer la région en l’une des principales villes intelligentes d’Asie-Pacifique.

Jusqu’en 2019, le partenariat se concentrera sur le cloud computing pour des transports plus intelligents, le tourisme, la santé et la gouvernance des villes. Le logiciel d’IA surveillera le transport routier, aérien et maritime, donnant aux urbanistes et aux citoyens des alertes routières en temps réel pour réduire la congestion et les accidents.

Une grande tendance qui change les villes est l’infrastructure cognitive : une infrastructure qui devient plus intelligente et plus réactive. La numérisation de masse signifie que nous utilisons de mieux en mieux les données recueillies pour prédire le comportement, qu’il s’agisse de la circulation et du surpeuplement, de la criminalité et des attentats terroristes.
EUAN MILLS, URBAN FUTURES TEAM LEAD, FUTURE CITIES CATAPULTE

Support Surround : Les promoteurs urbains devraient intégrer la technologie dans le tissu urbain afin d’anticiper les besoins des habitants et d’améliorer leur bien-être. En Australie, le mobilier urbain sera rendu plus intelligent en 2018 lorsque les villes introduiront des tables de recharge wi-fi et des bacs intelligents. Les tables permettent aux gens de recharger leurs appareils dans les rues et les parcs, tandis que les bacs solaires sont équipés de capteurs pour alerter les autorités lorsqu’ils ont besoin d’être nettoyés. Les bacs peuvent également envoyer un signal si un incendie est détecté à proximité. À l’avenir, ils seront en mesure de suivre le trafic piétonnier et les conditions météorologiques locales.

Rues sensibles : Au-delà de ces ajouts amplificateurs de bien-être, les surfaces de rue elles-mêmes vont bientôt détecter les allées et venues des gens pour assurer leur sécurité. Pour protéger les citoyens, le logiciel interactif Starling Crossing d’Umbrellium n’apparaît sur les routes que lorsque c’est nécessaire. Le passage à niveau éclairé par LED disparaît pendant les périodes plus calmes, mais réapparaît lorsque les caméras reconnaissent les personnes arrivant pour traverser, s’élargissant pour accueillir des foules plus importantes.
Si une personne est distraite par son smartphone et s’oriente trop près de la route, un signal d’avertissement s’allume dans son champ de vision. Si un enfant court dans la rue à l’improviste, une zone tampon s’allume autour de lui pour montrer sa trajectoire aux conducteurs ou aux cyclistes qui se trouvent à proximité. « Avec l’utilisation de téléphones intelligents et une circulation plus dense, les piétons, les conducteurs et les cyclistes ont besoin de plus de messages-guides pour rendre les passages à niveau plus sûrs « , a déclaré le fondateur Usman Haque à Dezeen.

Flexi-Buildings : D’autres préoccupations urgentes pour les villes comprennent le manque de stationnement, le manque d’espaces verts et l’inondation des eaux pluviales. Les urbanistes devraient investir dans des bâtiments qui résolvent de multiples problèmes. Le design Pop-Up du cabinet d’architecture danois Third Nature’s Pop-Up est un parking de cinq niveaux flottant au-dessus d’un réservoir d’eaux pluviales, surmonté d’un parc public. Présenté en décembre 2017, le concept s’attaque aux orages extrêmes en modifiant sa hauteur en fonction de la quantité de pluie. (ce qui est une idée géniale reposant sur le principe d’Archimède).

Les villes sujettes aux inondations, notamment Mexico, Londres, Rio de Janeiro, Singapour et Tokyo, pourraient bénéficier de bâtiments similaires.

Blockchain-Run Cities : La technologie Blockchain transformera radicalement la gouvernance et permettra aux villes de fonctionner plus efficacement. « L’émergence de la blockchain change la hiérarchie et les relations de confiance entre les gens », a déclaré à Stylus Euan Mills, responsable de l’équipe de Future Cities Catapult au Royaume-Uni, une organisation à but non lucratif. « Ils n’ont plus besoin d’un intermédiaire – par exemple, une banque pour l’argent, ou un registre pour garantir la propriété des biens. »
Le gouvernement de Dubaï transforme l’expérience citoyenne en utilisant la blockchain pour optimiser les services civiques et réduire la bureaucratie dans des domaines tels que le contrôle des passeports, la gestion de l’énergie et les registres fonciers. D’ici 2020, elle veut devenir la première ville à être alimentée par la technologie. « La blockchain sera le nouvel Internet pour les transactions « , a déclaré Aisha Bin Bishr, directrice générale de l’organisation gouvernementale Smart Dubaï, lors du Smart City Expo World Congress 2017.

Apprendre des autres : Pour les dirigeants et les planificateurs, naviguer parmi les solutions techniques qui répondront le mieux aux besoins uniques de leur ville est un champ de mines. La rentabilité, l’inter-opérabilité et les normes reproductibles sont essentielles. Les organisations émergentes peuvent aider à orienter la prise de décision lorsqu’il s’agit d’adopter des composantes de villes intelligentes. Le City Digital Profile de l’ETSI, qui s’est réuni pour la première fois en novembre 2017, est un groupe qui offre à ses membres un aperçu de la gamme d’infrastructures numériques disponibles, moyennant une cotisation annuelle de 6 000 € (7 434 $).

« Imaginez le chef de la ville comme un majordome qui a été dans la même maison pendant 20 ans et qu’il est temps d’une nouvelle cuisine », a déclaré à Stylus Paul Copping – qui a été impliqué dans la mise en place du groupe et qui est responsable de l’innovation au projet de villes intelligentes Digital Greenwich au Royaume-Uni. « Actuellement, dans les villes intelligentes, il n’y a pas de showroom de cuisine. Nous nous efforçons d’expliquer aux dirigeants de la ville en des termes qui ne sont pas si différents d’une salle d’exposition de cuisine dans une brochure sur la façon dont l’architecture de la ville intelligente pourrait s’intégrer ensemble ».

Les marques doivent être conscientes du tsunami technologique qui s’annonce, notamment 5G, IoT, LPWAN (wireless wide area network tech) et AI. Ils doivent être prêts pour le changement et devenir des adopteurs précoces, faute de quoi ils risquent de perdre des parts de marché et des opportunités.
JOHN DAVID, DIRECTEUR GÉNÉRAL, AMNICK

Transport Transformateur

Une grande partie des revenus des villes intelligentes (smart cities) proviendra des transports transformateurs – des services de mobilité de pointe qui transportent les passagers plus efficacement dans les zones urbaines denses.

Trains multitâches : Les navetteurs britanniques font face à des trajets qui durent en moyenne 2 heures et 12 minutes par jour (TUC, 2017). Les travailleurs britanniques avec des trajets quotidiens d’1 heure ou plus sont 46% plus susceptibles de dormir moins de 7 heures chaque nuit, 33% plus susceptibles de souffrir de dépression et 21% plus susceptibles d’être obèses (VitalityHealth, 2017).

Annoncé en novembre 2017, le train d’idées de la Deutsche Bahn (Deutsche Bahn’s Ideenzug) aborde ces questions. Le train favorisera le bien-être avec des cabines de sport réservables équipées de vélos et d’entraîneurs personnels numériques, ainsi que des espaces équipés de téléviseurs grand écran et de jeux vidéo. Les voyageurs peuvent également faire la sieste dans les cabines d’intimité, où les chaises annulent le bruit, grâce à un design incurvé et à des vitres séparant les sièges. J’ose imaginer les trains de la SNCF ainsi…

Accès sous la peau : Les billets incrustés sous notre peau promettent un voyage plus « doux ». Les passagers à bord des trains de l’entreprise ferroviaire suédoise SJ Railways peuvent déjà présenter des micropuces implantées dans leurs mains pour y accéder. Le système utilise une technologie de communication en champ proche (NFC) similaire à celle utilisée par Apple Pay pour supprimer les laissez-passer papier. Environ 3 000 personnes en Suède possèdent une micropuce (BBC, 2017). Des implants similaires pourraient un jour remplacer les cartes bancaires et les clés de maison ou de voiture.

Voyages inclusifs : Plus d’un milliard de personnes, soit environ 15 % de la population mondiale, souffrent d’une forme quelconque de handicap (OMS, 2017). Les fournisseurs de transport doivent s’efforcer d’améliorer les services offerts à ces personnes. En septembre 2017, le gouvernement de Tokyo a commencé à rénover les salles de bains de l’aéroport de Narita avec des caractéristiques d’accessibilité empathique. Il s’agit notamment d’un système de guidage vocal qui dirige les utilisateurs ayant une déficience visuelle, ainsi que d’alertes lumineuses pour aider les personnes malentendantes en cas d’urgence. Les stalles à double largeur, adaptées aux animaux de compagnie, accueillent les chiens d’assistance. La rénovation des toilettes devrait être achevée d’ici 2020.

Divertissement pour tous : Lancé en septembre 2017, le projet Chatty School Bus du constructeur sud-coréen Hyundai construit des fenêtres « sketchbook » dans les bus transportant des enfants malentendants. Les enfants activent les vitres intelligentes en soufflant sur un capteur barométrique, avant de les dessiner comme sur du verre embué. En plus d’offrir du divertissement, les fenêtres permettent aux enfants malentendants d’entamer des conversations réelles avec d’autres passagers par le biais de mots et d’images dessinés. Ce qui est purement génial ! Je trouve ça émouvant de simplicité.

Instant Jet Trips : Une évolution radicale qui vise à redéfinir le transport tel que nous le connaissons, c’est l’arrivée d’un transport aérien abordable et à la demande. D’ici fin 2018, le taxi aérien électrique du géant européen de l’aviation Airbus effectuera son premier vol sans pilote, signalant le début du trajet en avion électrique. Bien que les gens soient prêts à piloter l’avion de quatre personnes lorsqu’il commencera à voler autour des villes en 2023, il sera éventuellement entièrement autonome.

Accessible Air Commutes : La start-up allemande Lilium veut réduire les trajets jusqu’à un cinquième du temps habituel avec des trajets en jet électrique qui coûtent aussi peu que 6 $. Les clients pourront acheter leur siège sur demande, avant d’être récupérés sur une piste d’atterrissage à proximité. Les avions ont cinq sièges, voyagent à 180 miles à l’heure et n’émettent aucune émission pendant le vol. L’entreprise prévoit d’avoir un jet d’affaires d’ici 2019, avec le lancement du service de taxi d’ici 2025.

Il y aura des gens qui voleront autour de Dallas, Texas. Cela se produira au cours des dix prochaines années.
DARA KHOSROWSHAHI, CHEF DE LA DIRECTION, UBER

La transport efficace : Pour rester compétitifs, les services de voitures de transport en commun devraient attirer l’attention des navetteurs grâce à l’instinct, à la valeur et à l’amélioration des références environnementales. Annoncé en décembre 2017, le service d’appel de Volkswagen Moia voit les utilisateurs héler un minivan électrique de six places avec une application, avant d’être jumelé avec d’autres conducteurs sur des trajets similaires pour limiter les coûts et le carburant. Le service sera lancé à Hambourg fin 2018.

E-Biking Artificiellement Intelligent : Les ventes mondiales de vélos électriques devraient atteindre 24,4 milliards de dollars d’ici 2025 (Navigant Research, 2016), car de plus en plus de gens choisissent ce mode de transport durable. Le concept Vision E3 Way du constructeur automobile allemand BMW et de l’Université de Tongji donne aux cyclistes à vélo électrique leurs propres routes afin de réduire le trafic et d’accroître la sécurité.
Annoncée en novembre 2017, l’idée est de couvrir des itinéraires contrôlés par un système de gestion du trafic AI afin d’instiller une limitation automatique de vitesse et d’empêcher les véhicules plus rapides de cogner d’autres véhicules sur leur route. Les sentiers couverts sont surélevés au-dessus des routes standarsq pour libérer de l’espace en contrebas et refroidis avec de l’eau de pluie purifiée. BMW envisage un modèle de location dans lequel les utilisateurs peuvent récupérer un vélo à différents points d’accès de la ville.

Arrivée des voitures auto-propulsées : Grâce à l’intelligence artificielle et aux puissants réseaux 5G, les véhicules sans volant seront dans les rues de la ville dès 2019. En janvier 2018, Volkswagen s’est associé à la start-up automobile californienne Aurora, dans le but de lancer des dizaines de véhicules d’essai autonomes sur la route d’ici un an et d’introduire des flottes de taxis dans plusieurs villes d’ici 2021. Le constructeur automobile consacrera plus de 34 milliards d’euros (42 milliards de dollars) à la recherche sur les véhicules autonomes et électriques au cours des cinq prochaines années, afin de s’adapter à un avenir de conduite automobile.

Aides à la conduite autonome : Cependant, la confiance dans les déplacements sans volant fait défaut : 55 % des Américains ne monteraient pas dans une voiture entièrement autonome (Gartner, 2017). Cela présente d’importantes opportunités pour les marques. Par exemple, des produits qui améliorent la navigation sans volant et la sécurité pourraient être développés pour rassurer les consommateurs anxieux.


En août 2017, le projet d’auto-conduite Waymo de Google a obtenu un brevet pour un véhicule qui protège les passagers en s’adoucissant à l’impact lors d’une collision. Des capteurs intégrés dans la voiture surveillent en permanence l’évolution de l’environnement. Si un objet venant en sens inverse est détecté, ils déterminent quelle section de la voiture a besoin de relâcher la tension pour atténuer le coup imminent. Pour obtenir cet effet de ralentissement, la structure du véhicule aura de multiples pièces qui bougent, ou des cordons internes qui se desserrent ou se détachent pour réduire la rigidité de la voiture.
3M, le conglomérat américain et l’entreprise à l’origine des feuilles Post-It, étend son modèle économique pour inclure des panneaux de signalisation avec des messages invisibles que seules les voitures qui se conduisent elles-mêmes peuvent comprendre. Les codes à barres intégrés relaient l’information pour aider à la navigation et à la sécurité – comme les coordonnées GPS précises, ou s’il y a un feu de circulation devant vous. Il s’agit d’une infrastructure qui sera essentielle une fois que la conduite autonome de niveau 5 sera en place.

Du niveau 0, sans contrôle autre que le conducteur humain, du niveau 1 à 3 avec la présence d’assistance et de certaines tâches prisent en charge automatiquement, du niveau 4 capable de conduire et prendre des décisions, et enfin le niveau 5 qui ne nécessiterait AUCUNE ATTENTION HUMAINE.

Consultez l’article sur NVIDIA qui présente un ordinateur pour les voitures autonomes de niveau 5 : le fabricant de puces prépare les constructeurs automobiles au monde de la robotique.

Des havres de haute technologie : La société mère de Google, Alphabet, ouvre la voie. Annoncé en octobre 2017, son projet Sidewalk Toronto au Canada vise à créer un quartier de haute technologie appelé Quayside – le premier au monde à être « construit à partir d’Internet » et le plus grand exemple de ville intelligente en Amérique du Nord. Il promet des voitures autopropulsées, une collecte souterraine autonome des déchets, une production d’énergie thermique durable et une distribution postale à base de drones.

À Quayside, la technologie atténuera les conditions météorologiques désagréables, créant des microclimats extérieurs confortables grâce à des auvents rétractables ou à des voies chauffées pour faire fondre la neige. Les intérieurs modulaires des bâtiments changent rapidement pour répondre à des besoins différents. Par exemple, une entreprise pourrait instantanément enlever les murs intérieurs pour un séminaire de formation, tandis qu’une famille pourrait diviser une pièce pour le séjour d’un visiteur.
De même, en novembre 2017, Bill Gates, co-fondateur de Microsoft, a annoncé un investissement de 80 millions de dollars pour construire une ville intelligente en Arizona. Appelée Belmont, la ville est destinée à abriter une « communauté avant-gardiste » pouvant accueillir jusqu’à 200 000 personnes. Il intégrera l’internet à haut débit, les voitures sans conducteur et les plates-formes logistiques autonomes.

Le nombre de personnes vivant dans les villes augmentera de 1,5 fois pour atteindre 6 milliards en 2045.

Installations flottantes : Nos villes sont vulnérables. À l’échelle mondiale, 70 % d’entre elles font déjà face à l’impact du changement climatique, tandis que plus de 90 % sont exposés au risque d’inondation en raison de l’élévation du niveau de la mer et de fortes tempêtes (Regardez cette infographie géniale sur C40, 2017).

L’institut américain à but non lucratif The Seasteading Institute prévoit un avenir où les gens s’installeront dans des colonies à la surface de l’océan. D’ici 2020, elle vise à construire une douzaine d’îles flottantes en Polynésie française, avec des restaurants, des bureaux, des écoles, des hôtels et des maisons pouvant accueillir jusqu’à 300 personnes. Les habitants de l’île utiliseront l’énergie solaire pour produire de l’énergie, boire de l’eau de mer dessalée et cultiver des aliments par le biais de l’aquaculture.

La vie sur Mars : Les villes les plus progressistes cherchent d’autres planètes pour se sentir chez elles. « Dans trois ans, nous lancerons une sonde satellite pour nous rendre sur Mars afin de mener l’étude la plus complète jamais réalisée sur l’atmosphère de la planète « , déclare Aisha Bin Bishr de Smart Dubaï. « Dans 100 ans, nous enverrons des missions habitées pour y établir une colonie. »
Pour se préparer à la vie sur la planète rouge, le gouvernement de Dubaï prévoit de construire un espace expérimental de près de 1 million de mètres carrés (1,9 millions pieds carrés) qui simule les conditions difficiles de Mars. Les coupoles interconnectées de la Cité des sciences de Mars accueilleront des résidents pendant un an, aux côtés de scientifiques qui étudient l’autosuffisance.

Il y a de quoi fantasmer sur l’avenir, même s’il semble que tout cela soit presque un rêve qui sera vite rattrapé par la réalité. Est-ce que ces villes extra-ordinaires ne seront pas plutôt des sortes de parc d’attractions, ou des resorts privés pour une élite en mesure de vivre dans un environnement quasi flottant où tous les désirs seront exaucés avant même d’en éprouver le besoin.

Tout cela conviendrait à la vaste population aisée mais classe moyenne, mais il semble que ces idées innovantes ne tiennent pas compte des lésés et des supra-riches : que leur restera-t-il pour vivre au-dessus des autres ?

 

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