Les gens détestent l’avion, et cela pourrait mener à la disparition de l’industrie du transport aérien

Je ne serais donc pas la seule à moyennement aimé l’avion ? Outre l’inquiétude parfois de me demander comment il est possible que sciemment je paye pour monter dans un cigare volant, les désagréables étapes de l’avant et de l’après dans l’aéroport, désormais j’ai conscience que c’est mauvais pour l’environnement : donc en effet, une alternative me conviendrait très bien.

De nouvelles recherches montrent que les gens considèrent les voitures sans conducteur comme une alternative attrayante à l’avion. Les AVs peuvent-ils tuer les compagnies aériennes ?

À mesure que les voitures sans conducteur deviendront plus performantes et plus courantes, elles changeront les habitudes de déplacement des gens non seulement dans leur propre collectivité, mais aussi sur des distances beaucoup plus grandes. Les recherches de Stephen Rice (professeur de facteurs humains à l’Embry-Riddle Aeronautical University) et Scott Winter (professeur adjoint d’études supérieures à l’Embry-Riddle Aeronautical University) ont révélé à quel point les préférences des gens en matière de voyages pourraient changer et ont révélé un nouveau défi potentiel pour l’industrie du transport aérien, en particulier pour les voyages petits-courriers.

Voyez ici les différents niveaux d’automatisation des voitures, détaillés par PartCatalog pour vous convaincre que de nouvelles habitudes de voyage vont se multiplier.

Imaginez quelqu’un qui vit à Atlanta et qui doit se rendre à Washington pour affaires. C’est à environ 10 heures de route. Un vol dure environ deux heures, en supposant qu’il n’y ait pas de retard. Ajoutez à cela le trajet jusqu’à l’aéroport, l’enregistrement, la ligne de sécurité et l’attente à la porte. À l’arrivée à D.C., il faudra peut-être 30 minutes de plus pour récupérer les bagages enregistrés et trouver une voiture de location, et encore plus de temps pour se rendre à la destination. Une personne moyenne estimerait un temps de déplacement total de quatre à cinq heures. La plupart des gens choisiraient de prendre l’avion plutôt que de conduire eux-mêmes.

Cependant, s’ils pouvaient avoir une voiture entièrement sans chauffeur pour les y emmener, le choix changerait. Les passagers pourraient manger, boire, travailler et dormir pendant les 10 heures de route. Ils pourraient partir quand ils le voudraient et prendre avec eux tout ce qu’ils voudraient, y compris les liquides et les couteaux de poche, sans fouille ni test de contrôle. Quand ils arriveront à Washington, ils n’auront pas besoin de trouver une voiture de location et de se rendre à l’endroit où ils vont.

Lequel choisiriez-vous ? Imaginez maintenant que la voiture autonome dispose d’un siège inclinable avec un véritable espace pour les jambes, ou même d’un lit. C’est plus qu’un peu tentant.

QUE DISENT LES CONSOMMATEURS ?
(moi je dis oui)
En tant qu’experts en recherche sur l’opinion publique, Rice et Winter savent que le public américain aime la rapidité avec laquelle les vols peuvent couvrir de grandes distances, mais déteste les contrôles de sécurité, les longues files d’attente, les retards, le risque de perdre des bagages et les tracas généraux liés à l’expérience aérienne.

Ils savent aussi qu’à l’heure actuelle, la plupart des gens hésitent à monter dans des véhicules sans conducteur, y compris les bus scolaires et même les ambulances qui pourraient accélérer leur traitement en cas d’urgence. Cependant, leurs données montrent aussi que plus les gens ont connaissance des avantages des voitures sans conducteur, plus ils acceptent la nouvelle technologie. Avec le temps, les gens se sentiront à l’aise avec les voitures autonomes (et les ambulances), tout comme ils se sont habitués à rouler dans les premières voitures.

Un avenir avec des voitures sans conducteur signifie que les gens auront plus d’options pour éviter de conduire seuls, au-delà des trains et des autobus.

Dans leur étude, ils ont montré aux gens des voyages de différentes longueurs et leur ont demandé de choisir s’ils préféraient conduire eux-mêmes, prendre l’avion ou monter dans une voiture autonome. En général, les données indiquent que les gens ont toujours préféré les véhicules sans conducteur à la conduite manuelle. Prendre une voiture sans chauffeur devenait encore plus attrayant si on disait aux gens qu’après avoir pris l’avion, ils auraient besoin d’une voiture de location dans leur ville de destination.

Sur de courts trajets, à cinq heures de route, les deux tiers des gens préfèrent conduire eux-mêmes. Cela n’a pas beaucoup changé lorsqu’on leur a offert une voiture autonome, à moins qu’on ne leur ait dit qu’ils auraient besoin d’une voiture dans leur ville de destination. Ensuite, près des 3/4 des gens préféraient une voiture auto-propulsée à l’avion.

Au fur et à mesure que les voyages s’allongeaient, les gens étaient de plus en plus enclins à préférer l’avion, mais les voitures auto-propulsées demeuraient une option attrayante. Sur les trajets les plus longs que nous avons interrogés, à 45 heures de route, une personne sur dix seulement préférait conduire elle-même, mais cette proportion est passée à une sur six lorsque l’option était d’avoir une voiture pour conduire elle-même.

Dans le cadre d’un travail de suivi, ils examinent comment le coût de chaque mode de transport peut influer sur les choix des consommateurs, notamment s’ils voyagent seuls ou en groupe avec des amis ou des membres de leur famille.

EN QUOI CELA AFFECTERA-T-IL LES COMPAGNIES AÉRIENNES ?
La perte d’un seul client sur dix réduirait considérablement les revenus des compagnies aériennes. Ils ne gagnent pas beaucoup d’argent sur chaque vol comme c’est le cas ; un revenu moindre les amènerait probablement à réduire leur service et à emprunter moins souvent moins de routes.

Le problème ne se limiterait pas aux clients qui choisissent de ne pas prendre l’avion. Certains passagers pourraient partager les trajets entre les voitures et les avions, ce qui réduirait encore davantage les revenus des compagnies aériennes. Par exemple, une personne de Savannah, en Géorgie, qui veut se rendre à Londres pourrait choisir de changer d’avion à Atlanta – ou de prendre une voiture qui se rend à l’aéroport d’Atlanta, et de sauter l’escale.

Ces changements pourraient modifier considérablement l’industrie de l’aviation, les compagnies aériennes commandant moins d’avions aux constructeurs, les aéroports voyant moins de vols quotidiens et moins de recettes provenant des stationnements, et même les hôtels d’aéroport accueillant moins de clients. L’avenir des voitures sans conducteur est attrayant pour les consommateurs, ce qui signifie que l’avenir des vols commerciaux est en danger.

Via The Conversation.

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