Voici les 20 meilleures villes du monde pour faire du vélo

Précisément zéro ville aux États-Unis n’est dans la liste.

Les villes se rendent de plus en plus compte qu’il est logique de construire de meilleures infrastructures cyclables : Dans les rues bondées à l’heure de pointe, il y a beaucoup plus de gens à vélo que s’ils étaient en voiture. Les bicyclettes peuvent aider les villes à lutter contre le smog local et les changements climatiques, à stimuler les entreprises locales et à rendre les gens qui y vivent plus sains et plus heureux ; une étude a révélé que pour chaque dollar investi dans des voies cyclables séparées, les villes pourraient économiser 24 $ sur les coûts de santé, de pollution et de circulation. Pourtant, certaines villes s’éloignent plus vite que d’autres des voitures. Copenhagenize Design Company, une entreprise basée à Copenhague qui travaille avec les villes pour améliorer la circulation à vélo, a classé les plus grandes villes du monde pour leur cyclabilité. Voici les meilleures.


[Photo : courtoisie de Copenhague]

1. Copenhague
70% des habitants de Copenhague se rendent au travail ou à l’école à vélo (à Portland, en Oregon, où l’on trouve le plus grand nombre de navetteurs à vélo aux États-Unis, ce nombre est environ dix fois moins élevé). Copenhague a une longue histoire de convivialité pour les cyclistes, mais n’a pas cessé d’investir dans de nouvelles infrastructures, des passerelles cyclables aux autoroutes cyclables régionales.

[Photo : courtoisie de Copenhague]

2. Amsterdam
D’ici 2025, Amsterdam enlèvera plus de 11 000 places de stationnement de son centre-ville et les remplacera par des stationnements pour vélos, des trottoirs et des arbres. La ville ajoute également des pistes cyclables plus larges pour accommoder des foules de cyclistes aux heures de pointe et réaménage les intersections afin de mieux protéger les cyclistes à vélo.

[Photo : Clarence Eckerson/courtoisie Copenhagenize]

3. Utrecht
Cette ville néerlandaise est déjà favorable au vélo, mais la ville prévoit maintenant de doubler le nombre de navetteurs à vélo d’ici 2030. Les vélos électriques bénéficient de voies réservées, des feux de circulation intelligents aident les cyclistes à atteindre les feux verts, et la zone autour de la gare centrale de la ville comptera bientôt 33 000 places de stationnement pour vélos.

[Photo : courtoisie de Copenhague]

4. Anvers
Environ un tiers des déplacements dans cette ville belge se font désormais à vélo, et plus de la moitié des cyclistes sont des femmes. La ville planifie la construction d’une nouvelle passerelle pour cyclistes et piétons, l’élargissement des autoroutes cyclables régionales et l’abaissement des limites de vitesse à 28 km/h dans presque toutes les rues.

[Photo : courtoisie de Copenhague]

5. Strasbourg
Reconnue comme la ville la plus cyclable de France, Strasbourg s’est dotée d’une nouvelle stratégie vélo qui permettra d’ajouter de nouvelles autoroutes cyclables dans les banlieues avoisinantes et d’encourager de nouveaux cyclistes.

6. Bordeaux
Cette ville a récemment interdit l’accès des voitures sur un pont important, ce qui a augmenté la circulation cycliste. Le centre ville dispose de places de parking pour les vélos cargo, et la ville offre à ses propres employés des vélos électriques à utiliser.

[Photo : Dreamstime/courtoisie Copenhagenize]

7. Oslo
Lorsque le centre-ville d’Oslo a supprimé des places de stationnement pour devenir essentiellement sans voiture, il a également ajouté un nouveau stationnement pour vélos. Le système de vélo en libre-service de la ville offre maintenant des vélos cargo et, en hiver, des vélos conçus pour rouler dans la neige.


[Photo : courtoisie de Copenhague]

8. Paris
Le nombre de navetteurs à vélo à Paris est encore relativement faible par rapport à des villes comme Amsterdam ou Copenhague. Mais la ville construit de nouvelles pistes cyclables protégées, y compris sur les Champs-Elysées, et continue de faire pression pour réduire la conduite automobile.


[Photo : Dreamstime/courtoisie Copenhagenize]

9. Vienne
A Vienne, si vous avez besoin de faire une course, vous pouvez louer un vélo cargo gratuit. Un autre programme récent a accordé des subventions aux entreprises locales pour l’achat de bicyclettes cargo. La ville a également installé 5 000 nouvelles places de stationnement pour vélos au cours des deux dernières années et a lancé une campagne publicitaire créative intitulée « #warumfährstDUnicht ? ou #whydontYOUcycle ?


[Photo : Sampo Kytömäki/courtesy Copenhagenize]

10. Helsinki
Le programme local de vélo en libre-service d’Helsinki s’est multiplié par 7 au cours des deux dernières années, et la ville dispose également d’un réseau étendu (et en expansion) de 1200 km d’infrastructures cyclables et de 19 km de autoroutes cyclables. Elle a également testé des programmes tels qu’un système de vélos en libre-service de fret pour les voisins.


[Photo : courtoisie de Copenhague]

11. Brême
Un nouveau « quartier des vélos » dans cette ville allemande a donné la priorité aux rues pour les cyclistes, aux pavés adaptés aux vélos et au stationnement supplémentaire pour vélos. La ville étend également son réseau de pistes cyclables, dont 8 nouveaux grands carrefours interurbains.

[Photo : Carlos Felipe Pardo/courtoisie Copenhagenize]

12. Bogotá
Pour la première fois sur la liste, Bogota s’efforce d’ajouter rapidement de nouvelles pistes cyclables et de nouvelles infrastructures comme des parkings à vélos à proximité des gares routières, et le nombre de cyclistes augmente en conséquence, passant de 6% des navetteurs à 9% au cours des deux dernières années.

13. Barcelone
D’ici la fin de l’année, Barcelone prévoit de doubler la longueur des pistes cyclables par rapport à il y a seulement quatre ans, l’objectif étant que 89 % des habitants vivent à moins de 300 mètres de l’une d’elles. Les  » superblocs  » de plus en plus nombreux de la ville, conçus pour limiter la circulation, rendent également les déplacements à bicyclette plus sûrs.


[Photo : Dreamstime/courtoisie Copenhagenize]

14. Ljubljana
La capitale slovène ajoute de nouvelles zones sans voiture et à basse vitesse, améliore la conception des intersections et ajoute de nouvelles infrastructures comme des feux de circulation pour les cyclistes.


[Photo : Dreamstime/courtoisie Copenhagenize]

15. Berlin
Un nouveau plan pour les vélos à Berlin prévoit 100 000 nouvelles places de stationnement pour les vélos, des pistes cyclables protégées dans les rues principales et davantage d’autoroutes cyclables qui mènent hors de la ville. Dans le quartier de Prenzlauer Berg, la ville teste actuellement une nouvelle station de distribution que les entreprises de livraison utilisent pour effectuer des livraisons par vélo cargo.


[Photo : Youhei Hayakawa/courtesy Copenhagenize]

16. Tokyo
Tokyo a une longue histoire d’une forte culture du vélo, bien que Copenhagenize note que cela n’a pas été bien soutenu par les urbanistes. Dans les gares, 18 % des navetteurs arrivent en vélo. Pour aller plus loin, la ville devra ajouter plus de pistes cyclables protégées.


[Photo : Claire Backhouse/courtoisie Copenhagueize]

17. Taipei
Nouveau sur la liste, Taipei dispose d’un immense système de vélos en libre-service auquel les résidents peuvent accéder via leur carte de métro. Le système comprend des locations gratuites pour les personnes âgées et d’autres mesures incitatives.


[Photo : courtoisie de Copenhague]

18. Montréal
Montréal prévoit construire un nouveau réseau important de pistes cyclables à sens unique traversant l’île. Au centre-ville, des centaines de places de stationnement pour les voitures seront supprimées et les rues seront reliées à des places sans voitures.


[Photo : courtoisie de Copenhague]

19. Vancouver
Vancouver a ajouté de nouvelles voies cyclables protégées à son centre-ville et ajoute de nouveaux stationnements pour vélos et d’autres infrastructures comme des intersections conçues pour mieux protéger les cyclistes des voitures.


[Photo : courtoisie de Copenhague]

20. Hambourg
Le centre de Hambourg est déjà assez favorable aux vélos, mais la ville sera bientôt mieux desservie par les gens qui viennent d’ailleurs, notamment par de nouvelles autoroutes cyclables reliant les banlieues et de nouveaux parkings à vélos dans les gares régionales.

Via Fastcompany

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