Oseriez-vous prendre l’avion avec ce sac à roulettes de 30 000 $ ?

C’est comme voyager avec l’équivalent du service à thé de votre arrière-grand-mère : que peut bien avoir de si particulier cette valise ?

L’extérieur est en érable ou en merisier, associé à une couche de cuir de jeune taureau. On dirait presque l’enceinte sur mesure d’un milliardaire, jusqu’à ce que vous regardiez d’un peu plus près, et que vous remarquiez les roues pop-out et la poignée en aluminium.

Il s’agit du Bonaventure, un sac à roulettes de 29 850 $ du studio de bagages canadien Charles Simon. Pesant 12 livres, soit environ 50 % de plus qu’un équivalent en tissu, le Bonaventure évoque la sensation d’un coffre de voyage en bois du XIXe siècle qui pourrait vous accompagner lors d’un voyage de traversée de la mer. En retour, il a une façade lourde et de qualité supérieure sur ce qu’on nous dit être un cadre en aluminium et en fibre de carbone soigneusement conçu.


[Photo : courtoisie de Charles Simon]

Et oui, tout cela a beaucoup de sens – jusqu’à ce que vous considériez, pour un seul instant, le paysage d’enfer tourmenté qu’un sac doit traverser lors d’un voyage moderne. Quand avez-vous vu pour la dernière fois un agent de bord claquer une porte, encore et encore, sur un sac en essayant de le faire rentrer dans le compartiment supérieur ? Et que dire du moment où, quelques minutes avant votre vol complet, vous réalisez que votre compagnon de voyage de 30 000 $ doit être vérifié – passer dans les entrailles graisseuses d’un aéroport, pour ensuite être excrété sur le tapis roulant dans des conditions dont on ne préfère pas connaître les détails, qui sait ?
J’ai vu mon sac éraflé et couvert de terre lors de mes voyages. Une fermeture à glissière extérieure a été ouverte pendant le transport et ne se refermera jamais, ce qui est inexplicable. Et ce truc est fait de kevlar. Que ferais-je si je voyageais avec l’équivalent du service à thé de mon arrière-grand-mère ?


[Photo : courtoisie de Charles Simon]

« Comme n’importe quel bagage, le nôtre peut se rayer « , dit le cofondateur du studio, Charles Tremblay, jusqu’à maintenant. « Cela dit, le bois est durable. Pensez à un plancher de bois franc qui dure plus d’un siècle. Nos pièces sont conçues et fabriquées pour durer toute une vie et sont entièrement réparables, si jamais on en a besoin. » Sur le propre site de Charles Simon, l’entreprise admet que des bosses et des éraflures peuvent se produire, mais que « ce ne serait pas un signe de mauvaise qualité ou d’entretien mais plutôt les signes de voyages, de souvenirs et d’expériences multiples ».

C’est certainement une bonne idée. Mais quelque chose à propos de la conduite désespérée d’un bagagiste en retard sur l’horaire sur le tarmac par un temps de 20 degrés n’évoque pas la nostalgie chaude et floue d’un vieux gant de baseball huilé. D’un autre côté, je ne suis certainement pas la cible d’une clientèle cible de 30 000 $, à moins qu’il ne s’agisse aussi d’une voiture ou du jet privé qui va avec !

Via Fastcompany

Laisser un commentaire

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.