Si vous voulez vivre dans ce nouveau quartier de l’Arizona, vous ne pourrez pas posséder de voiture

Culdesac (hahahah), le premier quartier sans voiture aux États-Unis, sera à Tempe en 2020.

On dit que la voiture est la reine en Amérique. Dans la plupart des endroits, la vie est impossible sans une. Même dans les villes les plus denses, probablement les endroits où il serait le plus facile de vivre sans voiture, les codes municipaux exigent souvent un certain nombre de places de stationnement par personne pour tout nouveau bâtiment. Mais un nouveau quartier de Tempe, en Arizona, sera un cas particulier, en donnant la priorité aux gens sur les véhicules. Si vous voulez y vivre, vous devez accepter de ne pas avoir votre propre voiture personnelle.

Culdesac Tempe, un projet de développement de 1 000 personnes dont l’ouverture est prévue pour l’automne 2020, se présente comme le « premier promoteur immobilier post-voiture au monde ». Les fondateurs Ryan Johnson et Jeff Berens disent qu’ils veulent offrir aux gens la possibilité de vivre sans voiture. Le quartier mixte de Culdesac Tempe est un projet de 140 millions de dollars, capitalisé par des investisseurs immobiliers traditionnels, qui comprendra un parc pour chiens, des restaurants, une halle, une épicerie et un gymnase, avec accès à un train léger qui relie le centre-ville de Tempe, l’aéroport et la Arizona State University.

Mais ne vous inquiétez pas, ils comprennent que la voiture reste vitale : Bien que les résidents se verront interdire de posséder ou de stationner une voiture sur place en vertu de leur bail, le quartier Culdesac Tempe sera toujours accessible aux véhicules d’urgence, aux véhicules de service (comme si vous aviez besoin d’un divan livré) et aux covoiturages, qui auront des endroits désignés pour le ramassage et le dépôt dans le périmètre de la zone. Il y aura également une petite flotte de véhicules en covoiturage (un partenaire n’a pas encore été désigné) qui sera disponible comme option de transport pour les résidents lorsqu’ils veulent aller au-delà de l’endroit où le tramway du quartier peut les conduire.
Les parkings de Culdesac Tempe ne disparaîtront pas complètement non plus. « Parce qu’il s’agit d’un quartier à usage mixte et qu’il y a beaucoup de restaurants, et parce que la plupart des habitants de Phoenix utiliseront, dans un avenir prévisible, des voitures, nous avons beaucoup de stationnement à ces fins. Il y a donc un petit terrain de stationnement pour les visiteurs du restaurant, il y a un terrain de stationnement pour les amis et les visiteurs des résidents à venir « , explique M. Berens. « Mais le sentiment de la communauté, c’est comme si vous viviez dans un parc, et il n’y a donc pas de rues asphaltées à l’intérieur. Il utilise des choses comme des pavés perméables ou du granit décomposé. »

Dans les villes du pays, les possibilités de stationnement sur rue et dans les garages occupent une grande partie de l’immobilier ; 40 % de la superficie de Seattle est actuellement utilisée pour le stationnement, et la ville de New York compte à elle seule 12 emplacements dans les rues du Central Parks. « Alors qu’un développement urbain normal devrait vraiment utiliser beaucoup de terrain pour le stationnement, en n’ayant pas à concevoir des voitures, l’espace est libéré pour des choses comme un parc, des pistes cyclables, des allées piétonnières, des magasins et autres choses que les gens veulent avoir à leur porte d’entrée « , dit Berens.

Ils ne sont pas seuls dans leur vision d’une vie sans voiture. La circulation s’est aggravée, la pollution menace à la fois notre santé personnelle et celle de la planète, l’automobile s’avère être une menace constante pour la sécurité des piétons et des cyclistes, et la recherche s’appuie sur les avantages pour la santé mentale et physique des espaces verts publics et les inconvénients des longs trajets en voiture, ce qui pousse un nombre croissant de collectivités à se demander pourquoi nous avons été si attachés à la voiture dès le départ. Un quartier de Fribourg, en Allemagne, est devenu sans voiture, tout comme des quartiers d’Oslo, de Barcelone, de Copenhague et plus encore. Toute la ville de Paris a interdit les voitures pendant 1 journée. Tout cela a servi d’inspiration (et de matériel d’apprentissage) à Culdesac, et l’entreprise espère contribuer à ouvrir la voie à un plus grand nombre de municipalités qui n’utilisent pas la voiture (ou pas).

« L’histoire des villes et du développement urbain est l’une de celles qui ont été à l’origine de quelque chose de nouveau, puis d’autres qui l’ont reproduit et l’ont rendu encore meilleur « , dit Berens. « Nous nous attendons à ce que ce que nous faisons à Tempe crée un précédent pour un autre type de développement [et] de nombreuses villes nous ont déjà fait part de leur désir d’intégrer certaines des choses que nous faisons à Tempe dans d’autres endroits. »

Culdesac a qualifié ce quartier de « premier quartier sans voiture à partir de zéro aux États-Unis », et bien que Berens admette que, bien sûr, les nigauds soulignent que « chaque quartier avant l’invention de la voiture a été construit comme un quartier sans voiture » sont techniquement corrects, le point reste que depuis lors, la voiture a dicté le design urbain. « Récemment, le transport a innové, mais l’immobilier n’a pas suivi, dit-il. « Ce que nous faisons, c’est d’exploiter les nouvelles innovations en matière de transport pour permettre un nouveau type d’utilisation du sol qui crée plus de facilité de marche et qui offre de la vie à votre porte d’entrée. »

Ce premier quartier de Culdesac accueillera 1000 personnes, et les fondateurs disent qu’il y a déjà une « énorme » demande pour vivre dans ses frontières sans voiture. La plupart des unités sont d’une chambre à coucher et leur prix sera « compétitif » par rapport aux nouveaux immeubles d’appartements dans la région. Ils ont choisi Tempe parce que Berens et Johnson sont tous deux originaires de l’Arizona depuis des générations, mais aussi parce que le gouvernement local a prouvé qu’il était tourné vers l’avenir. Il s’agit de la première et unique entente au pays, selon M. Culdesac, entre une ville et un promoteur pour construire une communauté de quartier sans stationnement résidentiel. Culdesac a également travaillé avec les services d’incendie et de police, ainsi qu’avec les urbanistes, pour réfléchir à la façon dont le quartier pourrait être sécuritaire et accessible à tous.

Le comté de Maricopa, où se trouve Tempe, a également connu la croissance la plus rapide des États-Unis pendant trois années consécutives, et l’espace où se trouvera Culdesac Tempe, dont les promoteurs ont officiellement ouvert la voie la semaine dernière, est situé près du tramway, au centre-ville et dans l’État d’Arizona, mais qui était auparavant complètement non aménagé. Pour Berens et Johnson, c’était un endroit naturel pour commencer, et cette toile vierge offrait une occasion unique.

Si vous vous demandez comment vous déplacer dans un endroit comme Tempe qui atteint des températures étouffantes de plus de 38 degrés en été sans le confort d’une voiture (et sa climatisation), les fondateurs de Culdesac disent qu’il n’y a pas de quoi s’en faire. Ils ont pris en compte des considérations spécifiques au lieu comme la température lors de la conception du quartier, ce qui signifie que le « design de la cour intérieure » de Culdesac Tempe permet une ventilation croisée et beaucoup d’espace ombragé pour ceux qui se promènent dans le quartier. Bien que les villes aient tendance à être plus chaudes en raison de l’effet d’îlot de chaleur des bâtiments et de la chaussée qui absorbent la lumière du soleil, plus d’espaces verts dans ce nouveau quartier signifie presque deux fois plus d’ombre que la norme locale, et ces cours peuvent aussi servir d’espaces publics pour des événements communautaires ou simplement pour des interactions amicales.

Ce n’est que le début pour Culdesac, dit-on. « Après cela, nous voulons en construire un autre et un plus grand, qui pourrait être 10 fois plus grand « , dit Johnson. « Les avantages de l’utilisation de la mobilité pour influer sur la façon dont nous construisons, ils s’accumulent à l’échelle, et il y a donc plus que nous pouvons faire pour rendre notre quartier encore meilleur à mesure que nous construisons plus grand. À Culdesac Tempe, les résidents pourront marcher d’un bout à l’autre en quelques minutes, mais avec un quartier plus grand, il existe d’autres façons d’intégrer les options de transport novatrices.

« En fin de compte, notre objectif est de construire la première ville sans voiture aux États-Unis « , explique M. Berens, mais il n’est pas encore clair si c’est à partir de zéro, car il note que chaque projet sera influencé par son contexte local. « L’objectif est de créer une ville où chacun peut accéder aux emplois et aux commodités sans avoir l’impression d’avoir besoin de posséder une voiture. Certaines personnes peuvent encore choisir de posséder une voiture, mais la structure de la ville serait mise en place pour permettre un style de vie sans voiture. »

Via Fastcompany

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