Le rapport d’agression sexuelle accablant d’Uber fait pression sur Lyft pour qu’il montre ses mains

Après avoir promis pendant des années d’être plus transparente sur les questions de sécurité sur sa plate-forme, la société Uber Technologies a publié hier son tout premier rapport de sécurité, faisant état de près de 6 000 cas d’agression sexuelle en 2017 et 2018, dont 464 cas de viol.

Même pour une entreprise aussi controversée qu’Uber a souvent été dans sa décennie d’existence, les chiffres sont stupéfiants. Et pourtant, Uber s’est préparé à l’inévitable contrecoup et les a quand même publiés dans un document de 71 pages qui comprend des détails sur les accidents mortels, les incidents contre les conducteurs et divers autres problèmes de sécurité.

Maintenant que l’information est disponible, la pression est sur le plus grand rival d’Uber pour faire de même.

Lyft n’a pas encore publié de données sur la sécurité qui atteignent à peu près le même niveau de détail, et il n’est pas certain qu’il le fera jamais. Joint pour commentaires, un porte-parole de Lyft a dit à Fast Company qu’un rapport de sécurité était en préparation, mais n’a pas répondu aux questions concernant le moment où le rapport serait publié ou le type d’information qu’il contiendrait.

« La sécurité est fondamentale pour Lyft », a déclaré la société dans un communiqué. « Nous restons déterminés à publier notre propre rapport sur la transparence en matière de sécurité et à travailler au sein de l’industrie pour partager l’information sur les conducteurs qui ne réussissent pas nos vérifications initiales ou continues des antécédents ou qui sont désactivés de notre plateforme. L’objectif de Lyft est de faire de l’industrie américaine du covoiturage le moyen de transport le plus sûr pour tous. »

L’entreprise affirme qu’elle a lancé plus de 15 nouveaux dispositifs de sécurité au cours des derniers mois seulement, y compris des services d’urgence à l’intérieur des véhicules, une rétroaction obligatoire pour les véhicules moins bien cotés et une  » surveillance quotidienne continue des antécédents criminels de tous nos conducteurs « . Elle s’est également associée à RAINN, un groupe qui lutte contre la violence sexuelle, pour sensibiliser les conducteurs à la sécurité.

Pourtant, Lyft s’est trouvé au centre de critiques de plus en plus nombreuses à la suite de récentes poursuites judiciaires intentées par des motocyclistes qui prétendaient avoir été victimes d’agressions sexuelles de la part de conducteurs. Pas plus tard que cette semaine, 19 femmes ont poursuivi l’entreprise en justice, comme l’a rapporté le New York Times, en plus des 14 autres qui ont déposé une plainte en septembre.

Les principales plaintes portent sur des allégations troublantes selon lesquelles Lyft réduit les victimes au silence en ne fournissant pas de données susceptibles d’aider les organismes d’application de la loi dans le cadre d’enquêtes. Lyft publie son propre rapport de transparence, qui comprend une ventilation État par État du nombre de demandes d’application de la loi qu’elle reçoit, mais le rapport ne précise pas les types de crimes allégués.

Il est compréhensible que Lyft ne veuille pas faire les gros titres pour les mauvaises raisons en divulguant le nombre de rapports d’agression sexuelle qu’elle a reçus. Bien que le nombre sera probablement inférieur à ce qu’Uber a rapporté hier, comme Lyft est une plus petite entreprise, il se peut qu’elle ne fasse pas grand-chose pour aider l’image de Lyft comme une version plus gentille et plus douce d’Uber – une image sur laquelle elle était trop heureuse de capitaliser au sommet des controverses d’Uber.

Via Fastcompany

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