Ce nouveau design de siège d’avion pourrait-il réellement rendre les vols plus confortables ?

Une entreprise de création basée à Londres a développé un siège de classe économique avec des coins confortables pour s’appuyer et dormir.

C’est un fait de la vie en avion : il est difficile d’y dormir, ce n’est pas ce qu’on appelle l’ultra-confort. Mais la société New Territory, basée à Londres, espère changer cela grâce à une nouvelle conception des sièges en classe économique qui pourrait rendre les sièges bon marché plus confortables.

Le projet, appelé Interspace, a été officiellement dévoilé au début de ce mois. Il comprend deux ailes rembourrées qui peuvent se déplier du dossier du siège, permettant aux passagers de s’appuyer sur une surface coussinée.

Selon New Territory, le nœud du problème est que le confort des sièges d’avion a été traditionnellement associé à l’inclinaison du siège, qui est l’espace entre un point sur un siège et le même point sur le siège devant lui.

Au lieu de cela, la compagnie a découvert que ce dont les pilotes ont réellement besoin pour être plus confortables est la possibilité de tourner et de redistribuer leur poids dans leur siège,  » c’est pourquoi vous voyez souvent des gens s’appuyer sur le hublot de l’avion en utilisant des oreillers de fortune « , a écrit New Territory dans un communiqué.

Pour Luke Miles, fondateur et directeur de la création de New Territory, le projet est autant une question d’égalité sociale qu’une question de design.

 » On n’a pas investi assez de temps, de réflexion et de ressources à l’arrière de la cabine de l’avion « , a déclaré M. Miles dans un communiqué. « Nous croyons que le confort, la bonne posture et le bien-être est un droit de l’homme indépendamment du statut financier ou de la classe sociale. »

Miles a noté que jusqu’à présent, les sièges en classe économique encouragent une posture et une position assise non naturelles.

Les ailes rembourrées des sièges Interspace ont été conçues de façon à pouvoir être repliées dans le rembourrage du siège, ce qui permet aux passagers de monter et de descendre leur siège plus facilement. L’un ou l’autre ou les deux volets peuvent être déployés selon les préférences des passagers.

New Territory a établi un partenariat avec SWS Certification Services, basé au Royaume-Uni, qui se spécialise dans l’aide aux entreprises pour l’obtention d’approbations de navigabilité pour les nouveaux designs d’intérieurs d’avions. Les sièges Interspace sont donc entièrement certifiables, selon New Territory, ce qui signifie que les transporteurs intéressés à mettre en œuvre les sièges pourraient le faire relativement rapidement.

Les compagnies aériennes pourront choisir différents types de finitions pour le rembourrage (qui pourra être enlevé et lavé au besoin) et pourront également intégrer des haut-parleurs ou d’autres technologies dans les ailes.

Miles espère que le design d’Interspace pourrait s’avérer particulièrement utile pour le marché en pleine croissance des ultra-longues distances.

La conception d’Interspace survient plusieurs mois après que la Federal Aviation Administration des États-Unis ait approuvé un siège de classe économique qui ajoute plusieurs pouces de largeur au siège du milieu en le plaçant légèrement derrière et plus bas que les sièges de fenêtre et d’allée adjacents, dans l’espoir de mettre fin à la misère du siège du milieu.

Via Afar

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