La menace économique mondiale du coronavirus

Le coronavirus pourrait être aussi dommageable pour l’économie mondiale que la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine, disent les économistes à Axios, et s’il n’est pas maîtrisé, il pourrait causer des ravages dans les entreprises du monde entier, avec une grande incertitude quant à la gravité de la situation.

Pourquoi c’est important : L’épicentre du virus est la Chine, qui est aujourd’hui la première nation commerciale et le plus grand acheteur de matières premières au monde, et le non. Elle est également le premier partenaire commercial de nombreuses grandes économies mondiales, dont l’Allemagne et le Japon, qui souffrent déjà d’une croissance anémique.

Les économistes craignent que les retombées de la crise ne paralysent l’économie chinoise, réduisant potentiellement sa croissance de 2020 de dizaines de milliards de dollars et ramenant le PIB mondial au niveau de 2019 (le plus mauvais niveau de croissance depuis la crise financière mondiale).

L’Europe, l’Asie et les Amériques en pâtiront également.

État des lieux : « Si ce virus commence à muter rapidement, de sorte qu’il devient de plus en plus difficile d’en trouver un remède, ce serait extrêmement alarmant », déclare à Axios Bernard Baumohl, économiste mondial en chef du groupe des perspectives économiques.

« Et si l’OMS déclare qu’il s’agit d’une pandémie, cela aura également un effet déprimant sur l’économie mondiale car les pays mettront en place certaines limitations au commerce, aux échanges, et cela ralentira évidemment la croissance ».

La vue d’ensemble : Le secteur manufacturier mondial est déjà en récession dans les pays avancés comme les États-Unis et la zone euro, et l’épidémie de coronavirus menace le secteur des services.

De nombreuses industries ont déjà été touchées, comme les entreprises américaines Starbucks, Levi Strauss et Disney, Apple, Google et JPMorgan, qui ont cessé leurs activités en Chine ou arrêté leur production et interdit les voyages de leurs employés.

Les hôtels, les compagnies aériennes, les détaillants de luxe et les compagnies de croisière ont également été durement touchés, car une grande partie de la Chine – qui abrite certains des touristes les plus dépensiers au monde – est fermée jusqu’à nouvel ordre.
Les constructeurs automobiles, déjà confrontés à la baisse des ventes de voitures en Chine, le plus grand marché automobile du monde, se préparent à de nouvelles baisses en raison de la perte de production.

Si la situation persiste jusqu’à la mi-mars et que les usines des provinces voisines sont fermées, la chaîne d’approvisionnement de toute la Chine pourrait être perturbée, selon IHS Markit, et la production de véhicules au premier trimestre pourrait chuter de 32,3 % (soit 1,7 million de véhicules) selon ce scénario.

Entre les lignes : Le président de la Fed, Jerome Powell, a demandé à la banque centrale américaine de prendre des mesures lors de la réunion de janvier dernier, mais sa main (et celle des autres banquiers centraux) pourrait être forcée, a déclaré à Axios Joseph Brusuelas, économiste en chef de la société de conseil et de fiscalité RSM.

« Si cela continue pendant encore une semaine ou deux, nous commencerons à débattre d’une nouvelle action de la banque centrale pour mettre un plancher sous les marchés d’actifs ».
Oui, mais : Le fait que l’épidémie soit originaire de Chine pourrait bien être ce qui la maintient contenue, dit à Axios Foster Finley, co-directeur mondial de la pratique de transport et d’infrastructure Alix Partners.

« Même si nous, les Occidentaux, aimons bien montrer du doigt la Chine autoritaire, c’est l’une des rares circonstances où la manière dont la Chine pourrait s’y prendre après cela, pourrait être assez efficace ».

Via Axios

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