Piratages de Google Maps

« Les 99 smartphones d’occasion sont transportés dans une petite charrette à bras pour générer des embouteillages virtuels dans Google Maps. Grâce à cette activité, il est possible de faire virer au rouge une rue au vert qui a un impact dans le monde physique en faisant naviguer les voitures sur un autre itinéraire pour éviter d’être bloqué dans la circulation.  »

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L’avènement de Google Geo Tools a commencé en 2005 avec Maps and Earth, suivi de Street View en 2007. Depuis, ils sont devenus beaucoup plus avancés sur le plan technologique. Les cartes virtuelles de Google ont peu de choses en commun avec les cartes analogiques classiques. La différence la plus significative est que les cartes de Google sont interactives – elles peuvent être scrollable, faire l’objet de recherches et zoomables. Le service de cartes de Google a fondamentalement changé notre compréhension de ce qu’est une carte, de la manière dont nous interagissons avec les cartes, de leurs limites technologiques et de leur aspect esthétique.

Ainsi, Google Maps apporte des modifications virtuelles à la ville réelle. Des applications telles que « Airbnb » et « Carsharing » ont un impact immense sur les villes : sur leur marché du logement et leur culture de la mobilité, par exemple. Il y a également un impact majeur sur la façon dont nous trouvons un partenaire romantique, grâce à des plateformes de rencontre telles que « Tinder« , et sur notre comportement d’auto-quantification, grâce à l’application de jogging « Nike« . Ou encore les applications de livraison de nourriture basées sur des cartes, comme « Deliveroo » ou « Foodora« . Toutes ces applications fonctionnent via des interfaces avec Google Maps et créent de nouvelles formes de capitalisme numérique et de marchandisation. Sans ces cartes, les systèmes de covoiturage, les nouvelles applications de taxi, les systèmes de location de vélos et les services d’agences de transport en ligne comme « Uber » seraient impensables. Un marché supplémentaire de la cartographie est fourni par les voitures qui se conduisent seules ; là encore, Google s’est déjà positionné.

Avec ses Geo Tools, Google a créé une plateforme qui permet aux utilisateurs et aux entreprises d’interagir avec les cartes d’une manière inédite. Cela signifie que les questions relatives au pouvoir dans le discours de la cartographie doivent être reformulées. Mais quelle est la relation entre l’art d’habiliter et les techniques de supervision, de contrôle et de régulation dans les cartes de Google ?

Ces cartes fonctionnent-elles comme des réseaux de dispositifs qui déterminent le comportement, les opinions et les images des êtres vivants, en exerçant le pouvoir et en contrôlant les connaissances ? Les cartes, qui sont elles-mêmes le produit d’une combinaison d’états de connaissance et d’états de pouvoir, ont un dispositif de pouvoir inscrit. Les cartes et les modèles du monde basés sur la simulation de Google déterminent l’actualité et la perception des espaces physiques et le développement de modèles d’action.

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