Est-il éthique de commander une livraison pendant une pandémie ?

Les gens sont encouragés à rester chez eux pour éviter d’être exposés au coronavirus. Doivent-ils demander à d’autres personnes de leur apporter de la nourriture ?

Au cours de la semaine dernière, Mostafa Maklad a fait plus de voyages à l’épicerie que d’habitude. Il est allé faire des provisions de désinfectant pour les mains, de lingettes désinfectantes et de denrées non périssables, non pas pour lui-même, mais pour les clients qui l’engagent comme facteur. Maklad vit à San Francisco, raconte Wired, où la tendance est à la préparation et où les magasins ont été saccagés dans les semaines qui ont suivi l’arrivée des premiers cas de Covid-19. Lorsque Maklad reçoit une commande de quelque chose comme du désinfectant pour les mains et qu’il ne le trouve pas dans les rayons, il déclenche un va-et-vient avec le client pour voir s’il veut le remplacer ou le rembourser. Parfois, ils annulent simplement la commande. « C’est beaucoup de temps perdu », dit-il.

Maklad et les livreurs comme lui sont à l’avant-garde des pratiques de « distanciation sociale » qui sont apparues ces dernières semaines. Alors que le nouveau coronavirus continue de se répandre dans le monde, de nombreux Américains s’adaptent à ce qui, selon les Centres de contrôle et de prévention des maladies, va « perturber considérablement » leur vie quotidienne. De plus en plus de personnes travaillent à domicile, annulent les grands rassemblements et se réfugient dans ce qui pourrait être des semaines d’isolement. Pour les livreurs, cela signifie plus de demandes pour faire les courses, acheter du désinfectant pour les mains en vrac et braver un monde rempli de germes alors que les personnes aisées préfèrent ne pas le faire.

Les commandes sur des plates-formes comme Instacart, Postmates et DoorDash ont explosé ces dernières semaines, car de plus en plus de gens se sont isolés du monde extérieur. Lundi, Amazon a informé ses clients que les livraisons de Prime Now prendraient plus de temps que d’habitude en raison de l’augmentation de la demande. Comme beaucoup d’autres travailleurs de l’industrie du spectacle sont confrontés à une baisse de la demande pour des activités telles que le covoiturage et la promenade des chiens, la ruée vers la livraison peut avoir des effets positifs sur les revenus. Mais elle soulève également une question éthique :

Est-il acceptable d’engager quelqu’un pour assumer un risque que vous ne voulez pas prendre ?

La réponse est plus compliquée que vous ne le pensez. En apparence, il semble évident de ne pas faire quelque chose qui pourrait compromettre la santé de quelqu’un, surtout lorsque les fonctionnaires incitent les gens à garder leurs distances. Dans le même temps, les entrepreneurs indépendants ne bénéficient pas de congés payés ou de congés de maladie ; ne pas les engager réduit leurs moyens de subsistance. Des organisations comme Gig Workers Rising ont lancé des pétitions pour faire pression sur les entreprises afin qu’elles offrent plus d’avantages à leurs employés. Le Wall Street Journal a rapporté ce week-end que de nombreuses entreprises, dont Instacart, Postmates et DoorDash, discutaient des moyens de rémunérer les travailleurs des gig economies. (WIRED a confirmé que Grubhub faisait également partie des discussions, mais l’entreprise a refusé de donner des précisions). En attendant, l’embauche d’employés est encore une option pour beaucoup de gens. Il suffit d’être consciencieux.

« Le problème fondamental de ces entrepreneurs indépendants est que, dans un moment comme celui-ci, ils n’ont rien sur quoi se reposer », déclare Saru Jayaraman, directeur du Food Labor Research Center de l’Université de Californie à Berkeley. « Si vous ne commandez pas, alors cela fait du mal aux travailleurs. »

Tout d’abord, pensez à la santé de la personne que vous embauchez et aux niveaux de risque dans votre région. « En fin de compte, ils sont en première ligne en termes d’exposition et de risque », déclare Lauren Casey, l’une des principales organisatrices de Gig Workers Rising. Une enquête récente menée auprès de 600 conducteurs de covoiturage a révélé que si beaucoup (53 %) étaient très préoccupés par la baisse de leurs revenus pendant l’épidémie de Covid-19, un nombre important (43 %) s’inquiétait également de contracter le coronavirus au travail. De plus, le CDC estime que 70 % des maladies d’origine alimentaire – pas seulement le coronavirus, mais aussi des maladies comme la grippe – peuvent être attribuées à des travailleurs de la restauration malades. En ce qui concerne les livraisons, les services américains offrent des protections aux clients, comme les dépôts « sans contact », où les travailleurs laissent des articles à des personnes pour qu’elles les ramassent. Mais cela ne protège pas nécessairement le livreur de tout ce avec quoi il entre en contact en cours de route.

Il reste donc des travailleurs comme Maklad, qui travaille pour Postmates, Uber, Lyft, DoorDash, Caviar et Amazon Flex, pris entre les conseils des organismes de santé et les réalités de son travail. « Tout le monde a dit la même chose : si vous êtes malade, restez chez vous », dit-il. « Mais si je reste à la maison, je n’ai pas de congé maladie, et je ne suis pas payé ». Pour l’instant, il a décidé de prendre le risque car il a des factures à payer et une famille à entretenir.

Pour les personnes qui commandent des services de livraison et de courrier, une autre chose importante est d’être simplement gentil. Certains livreurs ont vu une aubaine pour les affaires, mais ils sont mécontents de la façon dont les clients les traitent. « Beaucoup de gens ne comprennent pas les limites de nos capacités », dit Robert, qui travaille pour Instacart, Postmates, Grubhub et DoorDash dans le centre de la Virginie occidentale. (Il a demandé que son nom complet ne soit pas utilisé.) Il a décliné quelques offres d’Instacart récemment parce qu’il sait que les épiceries de sa région ont été saccagées. Pour chaque article qu’il ne peut pas honorer sur une commande, Instacart rembourse le client et son pourboire – généralement un pourcentage du total de la commande – diminue. « Si la moitié des articles de la liste ont disparu, vous venez de perdre la moitié de votre salaire », dit-il. De plus, les clients ne donnent pas de bons pourboires ou de bonnes notes lorsque cela se produit. « Souvent, nos notes souffrent parce qu’ils sont fâchés pour autre chose ».

Dans l’économie du gig, les notes font tout. Les travailleurs qui ont une meilleure cote obtiennent la préférence sur les commandes, ce qui signifie qu’ils travaillent davantage. Et de nombreuses plateformes ont un seuil de tolérance pour les mauvaises évaluations avant qu’un coursier ne soit complètement exclu du service. Souvent, ces seuils sont impitoyables : Sur DoorDash, une note de 4,2 vous permet de désactiver le service. Sur Uber, c’est un 4,6.

« Les notes affectent même leur capacité à accéder à leur travail », explique Molly Tran, directrice de la santé publique au collège Elmhurst, qui étudie la santé et la sécurité au travail. « Je suis sûre que beaucoup pensent à des choses comme Peuvent-ils porter un masque ? Ou cela affectera-t-il leur cote d’écoute ? »

Les défenseurs des travailleurs de l’industrie du gig pensent que le moment est venu pour les clients de faire pression sur les entreprises pour qu’elles traitent leurs travailleurs différemment. Récemment, Uber and Lyft a offert aux chauffeurs jusqu’à deux semaines de congé payé s’ils sont diagnostiqués comme atteints du coronavirus et mis en quarantaine. (L’avantage ne s’applique pas avant que les conducteurs ne soient diagnostiqués, ni à d’autres maladies transmissibles). La semaine dernière, le sénateur Mark Warner a envoyé des lettres à Uber, Lyft, Instacart, Postmates, Grubhub et DoorDash, les exhortant tous à créer des fonds pour permettre aux travailleurs de s’auto mettre en quarantaine sans perdre leur salaire.

Jayaraman affirme que les clients qui s’inquiètent de l’éthique de la commande de livraison pendant une pandémie mondiale devraient faire un zoom arrière et réfléchir à ces questions structurelles. Oui, c’est bien de commander une livraison, mais il faut aussi considérer le système de manière plus large. En attendant, cela vaut la peine de donner un peu plus d’argent à votre livreur.

« Les gens devraient considérer, coronavirus ou pas, qu’ils commandent un service de qualité supérieure », dit Robert, le coursier de Virginie occidentale. « Nous ne sommes pas votre livreur de pizza. Il gagne le salaire minimum plus le kilométrage. Nous ne le sommes pas ».

Via Wired

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