La voiture qui se conduit toute seule est un hareng rouge

Dans cet article de Dr Anthony Townsend, sa vision finale n’est peut-être pas tout à fait celle à laquelle j’adhère (des Petits SUV remplaçant les vélos et la marche, c’est bien de penser à la densité flexible mais où vont réellement les gens lorsqu’ils s’éloignent de manière flexible ? Imaginez que nous soyons tout près, aussi bien organisés, etc). Mais il y a certainement des éléments importants à prendre en compte, comme le fait que les voitures qui roulent seules ne sont pas adaptées à cette technologie (elles sont au contraire beaucoup plus petites et nombreuses, et ne transportent généralement pas d’êtres humains), les immenses défis que représente le maintien des villes touchées par une pandémie ou un effondrement climatique, l’inégalité des personnes qui peuvent déménager, le caractère permanent, temporaire ou flexible de ces déménagements, la manière de se remettre et de s’adapter à ces changements de densité, etc.

Une pensée que j’ai eue en lisant était un parallèle entre les vélos électriques et les petits véhicules autonomes. Les vélos électriques ne sont pas des outils de paresse (mêmes trajets, pas d’effort) comme certains le pensaient, mais plutôt souvent des prolongateurs d’autonomie (même effort, trajets plus longs). Comme le soutient Townsend, les micro-vélos électriques ont peut-être un résultat similaire, en étendant la gamme de services et la facilité de transport à des quartiers à faible densité plus éloignés qu’actuellement.

La façon dont nous utiliserons ces machines pour transporter les biens et les personnes de manière intelligente et novatrice, et dont nous aurons tendance à faire un travail d’entretien municipal ennuyeux, sale et dangereux, fera la différence entre maintenir nos villes en vie ou les abandonner complètement. […]

La densité flexible doit être conçue de manière globale dans les villes au cours des années et des décennies à venir. Nous aurons besoin de bâtiments mieux adaptés lorsque les demandes d’espace, de sécurité, d’énergie et de ventilation changeront soudainement. Les infrastructures doivent être suffisamment souples pour s’étendre à des endroits dispersés dans un délai très court. Et un large éventail de services essentiels doit pouvoir être trouvé et fourni aux électeurs et aux clients, où qu’ils se trouvent. […]

Les quartiers sont plus grands que jamais, car les rovers ouvrent un rayon d’action cinq fois supérieur à celui que les gens peuvent atteindre à pied. Les snobs appellent cela le « micro-étalement », mais les gens qui y vivent ne semblent pas se soucier de l’abondance de logements abordables et d’espaces ouverts qui ont toujours été hors de leur portée dans les vieux quartiers centrés sur le métro.

Via Nautilus

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