5 prédictions sur la façon dont nous nous déplacerons après la COVID-19

Ces solutions à court terme pour nos villes et nos systèmes de transport auront leur origine dans ce que nous avons vécu l’année dernière.

La 20e année du 3e millénaire était une année bissextile, ce qui ajoutait un jour de plus à son horreur. Il n’est pas nécessaire de raconter cette horreur ici. Au contraire, maintenant que nous avons entamé la nouvelle année, quelles sont les bonnes choses que nous pouvons espérer en 2021 et qui ne se produiraient probablement pas sans une année 2020 définie par une pandémie et une calamité économique ? Voici cinq solutions à court terme pour nos villes et nos systèmes de transport qui auront leur origine dans ce que nous avons vécu l’année dernière, d’après Fastcompany.

Les centres-villes sont sans voitures

Nos noyaux urbains sont vidés. Pire encore, même lorsque la pandémie sera terminée, de nombreux indicateurs montrent que de nombreuses entreprises ne retourneront jamais à leur siège à plein temps. Moins de travailleurs journaliers en ville signifie moins d’entreprises qui dépendent d’eux pour leurs clients, en particulier les restaurants et les commerces de détail. Sans cela, il y a moins d’attrait pour les visiteurs, car les touristes ne créent pas de dynamisme – ils visitent du dynamisme. Tout cela signifie que les centres urbains devront se réinventer radicalement pour survivre à cette menace existentielle qui pèse sur leur pertinence.

Dans un premier temps, de nombreuses villes saisiront l’occasion de s’affranchir enfin de la voiture. Ce faisant, nous libérerons nos espaces de rue. Attendez-vous à ce que certaines avenues se remplissent de marchés de producteurs. D’autres accueilleront des super-blocs de camions alimentaires et des pop-up. Les restaurants auront plus d’espace pour notre amour renouvelé des repas en plein air. Les concerts et les festivals reviendront au bord de l’eau. Des utilisations tout à fait inattendues verront également le jour. Mais dans tous les cas, nous aurons plus de circulation piétonne pour soutenir plus d’entreprises. Un air plus pur et des rues plus silencieuses seront des bonus.

Davantage de services deviennent mobiles

La pandémie a donné un grand coup de pouce à la distribution de nourriture. De nombreux restaurants, en particulier, ont dû rapidement créer des prototypes et déployer leurs propres services de livraison ou s’associer avec des entreprises comme UberEats, DoorDash et GrubHub pour rester à flot. Ces services sont susceptibles de perdurer, même lorsque nous nous retrouvons tous ensemble à l’intérieur. Peut-être plus important encore, ce modèle de produits et de services destinés aux clients – par opposition à notre modèle traditionnel de clients allant vers les produits et les services – s’étendra bien au-delà des restaurants. À l’avenir, ce ne sera pas un « ou » pour les entreprises existantes – ce sera un « et », ce qui signifie que des expériences mobiles seront ajoutées à leurs modèles de services. C’est pourquoi les scénarios dans lesquels les produits vont aux clients ne seront pas en contradiction avec nos centres-villes rénovés. Au contraire, les périls de 2020 ont appris aux meilleures entreprises à rencontrer leurs clients là où ils se trouvent, ce qui pourrait signifier un jour en personne sur leur site et un autre jour par le biais d’une expérience mobile plus proche du domicile de leur client.

À quoi cela pourrait-il ressembler ? Attendez-vous à ce que des équipementiers spécialisés, tels que les magasins de vélos et de ski/snowboard, commencent à offrir des services de réparation et de réglage mobiles. Des bibliobus et des bibliothèques mobiles apportant les titres suggérés et demandés directement aux lecteurs, en particulier ceux des quartiers mal desservis. Des salons de coiffure mobiles et des cours de formation personnelle à l’entretien automobile sur la route, attendez-vous à ce que de plus en plus de types d’entreprises envisagent de proposer leurs services en drive ou livraison, à domicile.

Les procédures d’embarquement dans les avions se font sans file

Les processus utilisés par les compagnies aériennes pour embarquer leurs passagers ont été sous-optimaux pendant des décennies, pour ne pas dire plus. L’éventail des procédures est si terrible que, pour certaines liaisons court-courriers, les passagers peuvent s’attendre à passer plus de temps à attendre à la porte d’embarquement et à monter dans l’avion qu’à prendre l’avion. En 2020, cependant, avec un nombre de passagers et de vols réguliers qui ne représente qu’une fraction de ce qu’il était avant la pandémie, les compagnies aériennes ont eu le don de l’immobilisation des avions (un cadeau accordé, un cadeau non désiré). Pendant cette période, les meilleures compagnies aériennes ont saisi l’occasion pour concevoir de nouveaux processus d’embarquement. Bien qu’ils ne soient pas encore apparus, attendez-vous à ce que ces nouveaux processus accomplissent quelques tours notables : premièrement, nous amener à la porte de l’aéroport beaucoup plus près de l’embarquement et, deuxièmement, nous accueillir à bord sans avoir fait la queue. Rien de tout cela ne se sera produit sans notre nouvelle aversion pour l’encombrement et les files d’attente.

Les contrôles de la TSA vont au-delà de l’aéroport

Les files d’attente pour monter à bord des avions ne sont pas les seules à être relookées. Même avant la pandémie, de nombreux aéroports se battaient pour éviter que la cohue des passagers ne submerge les points de contrôle de la TSA. De plus, ces points de contrôle n’ont pas encore bénéficié d’un processus de conception tourné vers l’avenir. Tous ces bacs en plastique représentent la persistance obstinée des systèmes réactionnaires mis en place il y a deux décennies à la suite des attaques terroristes du 11 septembre. En 2021, la TSA devrait expérimenter de nouveaux processus qui étendraient les contrôles de sécurité au-delà de l’empreinte physique de l’aéroport, comme des points de contrôle situés dans des endroits décentralisés qui permettraient ensuite d’accéder directement à la « partie aérienne » (au-delà du point de contrôle de sécurité à l’intérieur de l’aéroport) de l’aéroport. Les premiers de ces emplacements décentralisés se trouveront toujours sur le terrain de l’aéroport (mais pas dans le terminal), mais ils finiront par apparaître dans d’autres endroits plus éloignés, notamment dans les stations de transit et peut-être même dans les grands hôtels.

Tout reste plus propre

Regardons les choses en face : Avant 2020, nous étions grossiers. Nous ne nous lavions pas tous les mains. Nos maisons, bureaux, salles de sport et autres lieux de vie ne sont pas nettoyés comme ils le devraient. Et nos interactions entre nous et avec ces espaces étaient souvent loin d’être hygiéniques, comme en témoignent toutes sortes de mauvais comportements dans les transports en commun, allant de l’absence de couverture pour la toux et les éternuements à des soins de beauté en public au mauvais moment. Mais la pandémie nous a fait prendre conscience de l’importance de la propreté et nous a incités à l’exiger. Ce changement de comportement est bien plus qu’un simple plaisir à avoir. Les mesures de sécurité que nous avons ajoutées à nos systèmes de transport après le 11 septembre, bien que lourdes, les ont sans aucun doute rendues plus sûres. De même, les mesures que nous avons mises en place pour refléter l’importance nouvelle que nous accordons à la santé et à la propreté nous aideront à éviter les pires effets de la prochaine pandémie.

Via Fastcompany

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