Faites place à la « ville en une minute »

Il n’est pas mentionné dans l’article, mais cet aperçu du projet de ville en une minute pourrait être présenté comme un retour aux principes de base. Au lieu de projets à plus grande échelle ou de la ville de 15 minutes récemment populaire, ce projet suédois mené par Vinnova remonte à une rue à la fois, ce qui leur permet d’expérimenter rapidement, de s’engager et de co-concevoir avec les citoyens, d’itérer et peut-être de développer leurs interventions à partir de là. Les jolies unités temporaires imaginées par Lundberg Design se présentent sous de multiples formes et utilisations, et « s’inspirent de choses comme LEGO ou IKEA – ou Minecraft – où vous avez un système cohérent qui peut être adapté ou piraté, remodelé, ajouté ».

L’objectif final est extrêmement ambitieux : repenser et rénover chaque rue du pays au cours de cette décennie, afin que « chaque rue de Suède soit saine, durable et vivante d’ici 2030 », selon les propres matériaux de Street Moves. […]

Pièce par pièce, ces installations peuvent transformer les rues en lieux de sociabilité et de mixité, se rejoignant progressivement en quartiers où l’espace utilisé quotidiennement par les habitants s’étend peu à peu à l’air libre. […]

Leur véritable fonction, dit-il, est de « nous permettre d’avoir une conversation sur l’avenir des rues avec les passants, les gens du quartier, avec les écoliers qui y traînent, les gens qui ont des vélos électriques et des scooters, etc. […]

Les rues de la Suède, selon M. Vinnova, peuvent devenir « une plateforme d’innovation permettant de traiter rapidement et efficacement la résilience climatique, la santé publique et la justice sociale combinées ».

Aujourd’hui, la Suède poursuit une variation hyperlocale, à l’échelle nationale. Un plan piloté par l’organisme national suédois d’innovation Vinnova et le groupe de réflexion sur le design ArkDes concentre l’attention sur ce que Dan Hill, le directeur du design stratégique de Vinnova, appelle la « ville en une minute« . C’est un ordre de grandeur plus petit que d’autres conceptions récentes de la planification locale. Alors que Paris fonctionne avec un rayon de 15 minutes et que les superblocs de Barcelone ont des morceaux de neuf pâtés de maisons, le projet suédois fonctionne au niveau d’une seule rue, en prêtant attention à « l’espace devant votre porte d’entrée – et à celui de vos voisins adjacents et opposés », explique Hill.

Appelée Street Moves, l’initiative permet aux communautés locales de devenir co-architectes de l’aménagement de leurs propres rues. Grâce à des ateliers et des consultations, les résidents peuvent contrôler l’utilisation de l’espace de la rue pour le stationnement ou pour d’autres usages publics. Elle a déjà été déployée à titre expérimental sur quatre sites à Stockholm, et trois autres villes sont sur le point de s’y joindre. L’objectif final est extrêmement ambitieux : repenser et rénover chaque rue du pays au cours de cette décennie, afin que « chaque rue de Suède soit saine, durable et vivante d’ici 2030″, selon les propres documents de Street Moves.

Contrairement au concept de ville en 15 minutes, le modèle de ville en une minute de la Suède ne vise pas à répondre aux besoins de tous les habitants de la ville à un niveau hyperlocal – qui négligerait des éléments fondamentaux comme les transports publics, l’accès à l’emploi ou les soins de santé spécialisés. Au contraire, les espaces situés juste au-delà du seuil de la porte sont des lieux idéaux pour que les villes commencent à développer de nouvelles façons plus directes de s’engager avec le public, suggère Hill. Ils constituent un filtre et un portail vers le monde extérieur ; l’atmosphère qu’ils génèrent et les équipements qu’ils contiennent en disent long sur la façon dont une communauté fonctionne et sur ce qu’elle valorise. « Les infrastructures quotidiennes, comme les rues, sont les clés de nos cultures possibles », explique M. Hill.

En repensant ces pavés comme des espaces de connexion essentiels pour les communautés, le projet cherche à briser les hypothèses – aussi répandues en Suède qu’ailleurs – qui considèrent les rues principalement comme des lieux de déplacement et de stockage des voitures. Le micro-focus sur l’éclat de la ville qui se trouve devant votre porte, dit Hill, peut être un point d’ancrage pour une transformation urbaine plus large. « Ici, vous avez la participation, la responsabilité et l’interaction les plus régulières et les plus directes, simplement appuyées sur la propinité ».

Bien que les premiers pas de Street Moves soient antérieurs à 2020, son choix d’orientation semble doublement pertinent au lendemain d’une année où les ordres de rester chez soi et les manifestations de rue ont renforcé le sentiment que nos quartiers immédiats sont des plates-formes où nous devons nous attaquer aux obstacles sociaux les plus fondamentaux et les surmonter. Bien que son mélange de suppression d’espace pour les voitures et de consultation accrue de la communauté puisse sembler trop utopique pour être imité aux États-Unis ou ailleurs, les outils de base utilisés par Street Moves sont d’inspiration américaine – des unités de mobilier urbain basées sur le modèle du « parklet ».

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