Maersk : Les consommateurs peuvent payer la facture du changement climatique

L’impact du marché mondial du transport maritime sur les émissions de carbone représente environ 2 % des émissions mondiales, ce qui est plus que les émissions de l’Allemagne. Le PDG de Maersk a proposé une idée radicalement simple pour transformer le secteur : Demander aux consommateurs de payer un peu plus. Pourquoi ne pas le faire ?

Un article à lire sur BBCNews :

Le patron de la plus grande compagnie maritime du monde a déclaré à la BBC que les gens seraient prêts à payer un peu plus cher pour leurs marchandises si cela contribuait à lutter contre le changement climatique.

Des chaussures aux équipements médicaux, le transport maritime peut représenter une part importante des émissions de carbone de tout produit.

L’industrie dans son ensemble représente environ 2 % du total mondial.

Cela signifie que si c’était un pays, il serait le sixième plus gros pollueur, au-dessus de l’Allemagne.

Le directeur général de Maersk, Soren Skou, déclare que pour son entreprise, les coûts supplémentaires liés à une énergie plus verte se chiffrent en milliards de dollars, mais « pour le consommateur individuel, pour le produit individuel, ce sera presque rien ».

Cela « se traduirait, dans un conteneur avec des baskets vietnamiennes, par quelque chose comme six cents par paire de baskets ». Je ne pense donc pas que cela aura un impact réel sur les possibilités de consommation des consommateurs.  »

Il dit : « Je suis absolument sûr que c’est faisable, du point de vue du consommateur ».

De nombreuses années nécessaires

La société danoise a récemment annoncé son intention de lancer en 2023 le premier navire de ligne neutre en carbone au monde, qui sera équipé d’un moteur au méthanol.

Le professeur Alan McKinnon, de l’université allemande Kuehne Logistics, déclare que « l’utilisation du méthanol offre certainement une voie à plus long terme vers le transport maritime décarbonisé, mais uniquement sous ses formes renouvelables, qui sont actuellement très rares. L’augmentation de la production et de la distribution nécessitera d’énormes investissements en capital et prendra de nombreuses années ».

Le secteur du transport maritime dans son ensemble travaille sur un plan de 5 milliards de dollars pour financer des navires à zéro émission.

Le professeur McKinnon, l’un des auteurs d’un rapport du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) pour 2014, ajoute : « Les efforts de décarbonisation de la logistique doivent également être intensifiés dans d’autres secteurs de l’industrie de la logistique ».

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