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Archives de catégorie : "Ville intelligente et mobilité"

La première matière plastique, la bakélite, a été inventée en 1907. Il a fait son chemin dans tout ce que vous pouvez imaginer : téléphones, pièces d’échecs, bijoux Chanel, et guitares électriques. Mais c’est en 1950 que notre soif de plastique a véritablement commencé. En 65 ans à peine, la production de plastique a été multipliée par près de 200, ce qui représente aujourd’hui environ 6 300 millions de tonnes de déchets. Comment le monde fait-il face à autant de déchets ? La vérité, c’est qu’une grande quantité de déchets plastiques – déchets et matériaux recyclés – sont souvent expédiés à l’étranger pour devenir le problème de quelqu’un d’autre. Les principaux exportateurs et importateurs de déchets plastiques En l’honneur de la Journée internationale sans sacs de plastique, le graphique d’aujourd’hui utilise les données du Guardian pour découvrir d’où proviennent les déchets plastiques du monde et qui reçoit la majeure partie…

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Plus de la moitié de la population mondiale vit actuellement dans les villes, tandis que les projections indiquent une augmentation aux deux tiers d’ici 2050. De nombreuses personnes vivant dans de petites régions produisent de grandes quantités de déchets, consomment beaucoup de ressources et consomment beaucoup d’énergie. Nous pouvons combattre ces problèmes avec les idées qui se cachent derrière l’économie circulaire. Si nous envisagions nos villes comme des villes circulaires, de quoi auraient-elles l’air ? Vert. Et pourquoi ? Parce que réaliser une économie circulaire, c’est utiliser la nature comme modèle. Avec l’aide des infrastructures vertes, nous pouvons prendre l’exemple de la nature et transformer nos villes en villes circulaires (avant d’en faire des villes intelligentes, sous-entendues technocratiques). L’infrastructure verte est un réseau planifié d’aires naturelles et semi-naturelles en milieu urbain, conçu stratégiquement pour résoudre les problèmes de gestion des eaux pluviales, de stress thermique, de qualité de l’air et…

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Plus tôt cette année, Nesta a publié une carte de la gouvernance mondiale de l’IA qui mérite d’y jeter un oeil. « On peut dire sans risque de se tromper qu’un large consensus s’est dégagé sur les questions les plus urgentes, à savoir : l’équité, la responsabilité et la transparence, ainsi que la nécessité de veiller à ce que l’utilisation des systèmes d’IA respecte les droits humains fondamentaux. C’est vrai, cela semble être une chose que l’on peut dire en toute sécurité à l’heure actuelle, et ce seul fait est GÉNIAL ! Maintenant, le vrai travail commence bien sûr, mais même le simple fait d’avoir une sorte de base de référence établie est vraiment puissant. BRAVO à Nesta pour son excellent travail dans cet espace. Vous pouvez chercher tous les rapports sur tous les pays, ici ceux concernant la France.

Vous vous demandez peut-être à propos de la ville intelligente, pourquoi maintenant ? Il se passe beaucoup de choses dans cet espace en ce moment, et cela attire beaucoup d’attention – mais pas assez pour quelque chose d’aussi important. C’est une partie importante du travail en cours de Peter Bihr avec le groupe de réflexion bruxellois FEPS ainsi que l’axe principal de la recherche qu’il fait dans le cadre de son stage avec Edgeryders. Enfin, les villes intelligentes l’intéressent depuis très, très longtemps, depuis qu’il effectue des recherches pour le gouvernement allemand (en collaboration avec un ami et collaborateur de longue date, le professeur Christoph Bieber), et encore plus longtemps avant cela, en organisant conjointement la conférence Cognitive Cities (CoCities) en 2011. Et de voir a posteriori à quel point les conférenciers invités à CoCities ont été visionnaires et en avance sur leur temps : éblouissant. Bref, c’est pour ça…

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Alors que des villes comme Londres, Paris, New York et Tokyo dominent encore notre imagination du paysage urbain ultime, il est maintenant temps de regarder les villes de taille moyenne aussi. Ils pourraient tout simplement offrir aux citadins fatigués des grandes métropoles ce dont ils ont besoin. Cela pourrait être une surprise : La population de Paris diminue. Depuis 2011, Paris perd chaque année 0,5 % de sa population et cette tendance ne devrait pas s’inverser avant 2024. On dit même que 84 % des jeunes Parisiens très instruits rêvent de quitter l’Île-de-France, l’agglomération parisienne. Avec le rythme de vie, l’aliénation des résidents et les prix des logements allant jusqu’à 9.560 € pour 1m2, ce n’est pas surprenant. Vaut-il la peine de rester à Paris si vous avez payé 9.560 € pour 1m2 et que vous devez endurer cela tous les matins ? Pour ces raisons, les petites villes de…

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Rainbeer est un projet ambitieux qui met en lumière les conséquences du changement climatique et encourage les gens à intégrer des stratégies écologiques dans leurs propres projets via des toits urbains. Le cofondateur, Joris Hoebe, alerté par les fortes pluies du pays – directement liées au changement climatique – a vu le potentiel de la pluie comme matière première pour la fabrication de bière. Il s’est inspiré d’Amsterdam Rainproof, une initiative visant à mieux utiliser l’eau de pluie pour augmenter la capacité de la ville en éponges. Cette initiative s’adresse à tous ceux qui boivent de la bière et contribue à la trajectoire durable de la ville. A ce jour, l’entreprise produit 6 types différents de bière de pluie. La production de grandes quantités de bière nécessite de grandes quantités d’eau. Le toit est le conduit qui permet à la pluie de se frayer un chemin jusqu’aux grands conteneurs situés…

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Apple, Hewlett-Packard et Amazon ne sont que quelques-unes des sociétés de plusieurs milliards de dollars qui ont commencé dans un garage de la Silicon Valley. Mais avec la flambée des prix de l’immobilier, la prochaine grande startup technologique pourrait être fondée sur une place de parking dans la rue. Les bureaux et les espaces de travail en commun – en particulier à San Francisco – sont coûteux et inaccessibles pour certains dans une ville où les coûts sont déjà élevés. C’est pourquoi Victor Pontis, un codeur basé à San Francisco, a lancé WePark, qui est devenu un événement viral. WePark était une initiative semi-spontanée qui a vu Pontis transformer une place de parking dans son environnement de travail, parce que les espaces alternatifs de co-travail n’étaient tout simplement pas abordables. Il s’est rendu sur Twitter pour annoncer son plan d’action, et quatre jours plus tard, il a répété la même…

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Précisément zéro ville aux États-Unis n’est dans la liste. Les villes se rendent de plus en plus compte qu’il est logique de construire de meilleures infrastructures cyclables : Dans les rues bondées à l’heure de pointe, il y a beaucoup plus de gens à vélo que s’ils étaient en voiture. Les bicyclettes peuvent aider les villes à lutter contre le smog local et les changements climatiques, à stimuler les entreprises locales et à rendre les gens qui y vivent plus sains et plus heureux ; une étude a révélé que pour chaque dollar investi dans des voies cyclables séparées, les villes pourraient économiser 24 $ sur les coûts de santé, de pollution et de circulation. Pourtant, certaines villes s’éloignent plus vite que d’autres des voitures. Copenhagenize Design Company, une entreprise basée à Copenhague qui travaille avec les villes pour améliorer la circulation à vélo, a classé les plus grandes villes…

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Il y a seulement six ans, Aileen Lee, spécialiste du capital-risque, a inventé le terme « licorne » pour décrire toute startup privée d’une valeur de 1 milliard de dollars ou plus. À l’époque, de telles évaluations étaient si rares qu’elles méritaient un nom spécial – mais depuis lors, il est juste de dire que le paysage a changé de façon spectaculaire. Le boom du démarrage s’est intensifié et les capitaux ont afflué dans les entreprises privées à un rythme sans précédent. Ces derniers temps, les licornes se sont multipliées comme des lapins, et les investisseurs ont soutenu la valeur combinée des 326 licornes du monde à hauteur de 1,1 billion de dollars. Le graphique utilise les données de l’Unicorn Tracker créé par CB Insights, et il décompose le paysage des licornes par secteur, évaluation et pays. Commençons par regarder les plus grandes licornes qui existent actuellement : ByteDance est la plus…

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Les marchés émergents d’aujourd’hui sont les moteurs de demain, selon une prévision récente de Standard Chartered, une banque multinationale dont le siège social est à Londres. La banque voit des économies en développement comme l’Indonésie, la Turquie, le Brésil et l’Égypte gravir les échelons – et d’ici 2030, elle estime que sept des dix premières économies mondiales en termes de PIB (PPA) seront situées dans les marchés émergents. Comparaison entre 2017 et 2030 Pour créer un contexte supplémentaire, voici ces projections comparées aux données les plus récentes du FMI sur le PIB (PPA) pour 2017. Ainsi que le changement potentiel en % pour chaque pays, si nous comparons directement ces deux ensembles de données. Voici comment les chiffres changent : La plus grande surprise de la liste est sans doute l’Égypte, un pays qui, selon Standard Chartered, croît à un rythme effréné au cours de cette période. Si l’on compare…

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« Ce sont des machines évolutives d’un milliard d’années « , explique un chercheur du MIT qui met au point des moyens de transformer les plantes d’intérieur en capteurs fonctionnels. Aujourd’hui, l’électronique est faite de métaux lourds et d’éléments de terres rares, ce qui a donné naissance à une exploitation minière mondiale néfaste pour l’environnement et souvent exploitante pour les gens qui travaillent dans ces mines. Mais un chercheur du MIT propose une nouvelle façon de penser les circuits : Au lieu de toujours compter sur les matériaux traditionnels pour les fabriquer, que se passerait-il si nous nous tournions vers certains des capteurs les plus anciens de la planète ? « Les plantes sont ces choses merveilleuses. Ce sont des machines évolutives d’un milliard d’années « , explique Harpreet Sareen, professeur adjoint à la Parsons School of Design et chercheur affilié au Media Lab du MIT. « Ils ont des signaux naturels, ils changent leur…

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Je ne serais donc pas la seule à moyennement aimé l’avion ? Outre l’inquiétude parfois de me demander comment il est possible que sciemment je paye pour monter dans un cigare volant, les désagréables étapes de l’avant et de l’après dans l’aéroport, désormais j’ai conscience que c’est mauvais pour l’environnement : donc en effet, une alternative me conviendrait très bien. De nouvelles recherches montrent que les gens considèrent les voitures sans conducteur comme une alternative attrayante à l’avion. Les AVs peuvent-ils tuer les compagnies aériennes ? À mesure que les voitures sans conducteur deviendront plus performantes et plus courantes, elles changeront les habitudes de déplacement des gens non seulement dans leur propre collectivité, mais aussi sur des distances beaucoup plus grandes. Les recherches de Stephen Rice (professeur de facteurs humains à l’Embry-Riddle Aeronautical University) et Scott Winter (professeur adjoint d’études supérieures à l’Embry-Riddle Aeronautical University) ont révélé à quel point…

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Des robots capables de planifier rapidement leurs mouvements pourraient accélérer l’automatisation de l’usine et contribuer à assurer la sécurité des personnes fragiles. Placer votre main devant un bras de robot industriel n’est généralement pas une bonne idée. Ces machines peuvent se déplacer rapidement et précisément, mais elles sont si aveugles et stupides qu’elles cassent volontiers un membre sans même un  » oups « . Il a donc fallu un peu de courage pour tenter ce tour avec un bras de robot testé chez Realtime Robotics, une startup située dans le quartier Seaport de Boston. Il suffit de tendre la main pour intercepter son mouvement pendant qu’il pred un gadget d’une table et se déplace pour le mettre dans une boîte. Le robot s’arrêta, se déplace habilement autour du bras tendu, puis soigneusement dépose l’objet dans sa boîte. Pas de membres cassés aujourd’hui. Ce type d’adaptabilité gracieuse pourrait s’avérer incroyablement utile pour l’industrie de…

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Les scooters et vélos électriques Uber’s Jump ont récemment été présentés à la conférence annuelle Elevate de l’entreprise. L’entreprise s’est associée à un fabricant anonyme afin de produire les nouveaux modèles de vélos et de scooters. Les changements notables dans les motos étaient une batterie remplaçable, tandis que les changements dans les scooters/trottinettes électriques incluaient des roues plus grandes et un nouveau système de freinage. Les anciens freins étaient un simple frein à main, et les nouveaux freins sont un frein à main qui peut arrêter les deux roues. Le programme Jump d’Uber vise à promouvoir des moyens plus sûrs et plus pratiques permettant aux utilisateurs de choisir d’utiliser des scooters et des vélos plutôt que des voitures. Les nouveaux modèles sortiront aux Etats-Unis le 24 juin et en Europe cet été. techcrunch & engadget

Souvent critiquées comme des jouets de milliardaires de la Silicon Valley, les villes flottantes ont le potentiel d’aider les régions côtières à s’adapter au changement climatique, écrit Nathalie Mezza-Garcia, chercheuse. Nathalie Mezza-Garcia est candidate au doctorat sur les villes flottantes et les zones économiques spéciales de la mer à l’Université de Warwick : elle explique à Fastcompany pourquoi elle est convaincue que vivre offshore est l’avenir. D’ici la fin du siècle, la montée des eaux inondera plus de 500 villes côtières, touchant 1,5 milliard de personnes dans le monde. Certaines estimations prévoient une montée en flèche du niveau de la mer de deux mètres (2 mètres ! ) d’ici 2100. Des pays comme Kiribati, une nation d’atolls coralliens de faible altitude dans le Pacifique, vont probablement disparaître complètement. C’est pourquoi Kiribati fait partie des pays qui ont exploré la possibilité de remplacer les îles naturelles par des îles artificielles. Cela…

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Le drone autonome à hélices peut se poser, décoller comme un hélicoptère et voler comme un avion. « Jeff Wilke, chef de l’activité mondiale de consommation de l’entreprise, a déclaré que le drone peut voler sur 24 km et transporter des colis pesant jusqu’à 5 livres, ce qui, a-t-il dit, couvre la plupart des produits commandés sur Amazon.

Gotcha lance ce véhicule à trois roues de 25 milles heure/40 km/h pour compléter ses vélos électriques et ses scooters électriques. Différentes personnes gravitent autour de différents types de véhicules, des camionnettes aux SUVs et aux compacts. Donc, si vous voulez qu’ils abandonnent leur voiture, pourquoi n’offririez-vous qu’un seul moyen de transport alternatif ? C’est l’idée derrière Gotcha, une entreprise de mobilité électrique en tant que prestataire de services, dont l’application a été lancée en décembre 2018. Tout comme les autres programmes de vélo en libre-service, l’application montre aux utilisateurs des centres virtuels et leur permet de consulter l’inventaire à différents points d’ancrage. La différence est que Gotcha offre trois options : les vélos électriques, les scooters électriques et un service de covoiturage électrique conduit par des conducteurs professionnels qui demandent un tarif standard (généralement 3 $) pour voyager dans une zone fixe. Les villes participantes comprennent Auburn et Atlanta…

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Leur technique rend les constructions en bois plus saines sur le plan structurel et plus respectueuses de l’environnement. Ces dernières années, les scientifiques ont créé des matériaux qui changent de forme et qui sont souvent faits de polymères qui se plient et se tordent lorsqu’ils sont exposés à un stimulus externe, comme la chaleur ou l’humidité. Aujourd’hui, des chercheurs de l’Institut de conception et de construction informatiques de l’Université de Stuttgart ont trouvé le moyen d’apporter des propriétés similaires à l’un des matériaux de construction les plus anciens de l’humanité : le bois. Après trois ans de recherche en collaboration avec les Laboratoires fédéraux de science des matériaux et de technologie et l’Ecole polytechnique fédérale de Zurich, les concepteurs ont créé une tour en bois torsadée de 14 mètres de haut, qui constitue un prototype architectural de ce que leur nouvelle technique peut accomplir. Chacune des 12 composantes en bois…

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Animated Knots : Qu’il s’agisse de nœuds de bateau, de nœuds de pêche, de nœuds d’escalade, d’attaches ou même de nœuds chirurgicaux, ce site vous couvre. Carte de l’électricité  Explorez une carte interactive des pays/régions selon l’intensité en carbone de l’électricité consommée. Vous découvrirez que la France  et la plupart des pays fonctionnent principalement à l’énergie nucléaire… Generative.fm Une collection de pièces musicales génératives dont je vous ai parlé ici. Le terme ‘musique générative‘ décrit une musique qui change continuellement et qui est créée par un système.

Ori Succary est vice-président du design chez Colu, une startup israélienne qui émet des devises locales pour les villes et encourage les gens à dépenser localement. Dans cet article de Popupcity Ori explique comment l’application aide les villes à atteindre la durabilité économique et partage sa vision sur le rôle du design dans l’avenir des lieux où nous vivons. Vous êtes un designer, travaillant sur une application de portefeuille numérique pour les villes. Qu’est-ce qui vous a amené à vous intéresser à ce sujet ? « Je suis designer, même si je n’ai jamais étudié le design. J’ai été expulsé de l’école quand j’avais 15 ans et je me suis retrouvé dans une école démocratique – le genre d’école où les enfants sont responsables. J’ai toujours été très intéressé par les matières qui n’étaient pas enseignées dans les écoles traditionnelles – culture, philosophie, psychologie, etc. Dans ma nouvelle école, personne ne leur…

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L’environnement de la Tour Eiffel fait l’objet d’une refonte pour les Jeux Olympiques de Paris 2024. On pourrait penser que le site de la Tour Eiffel est déjà assez majestueux, mais Paris pense qu’elle peut faire beaucoup mieux pour les Jeux olympiques de 2024. La ville est en train de redessiner les alentours de la tour, et les rendus sont beaux. Le nouveau projet d’aménagement paysager a été créé par Kathryn Gustafson et Mary Bowman, cofondatrices du cabinet londonien Gustafson Porter + Bowman. L’entreprise a remporté le Concours Eiffel de la Ville de Paris avec un plan baptisé OnE I. Il s’étendra sur 133 hectares, avec de nouveaux arbres de part et d’autre de la Seine, reliés par le Pont d’léna. Aujourd’hui, l’espace qui entoure la Tour Eiffel regorge de routes qui séparent les espaces publics qui s’étendent du Palais de Chaillot et du Trocadéro à la Place Fontenoy, perpendiculaire…

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La prochaine génération de jouets de Mola utilise des chaînes métalliques, des bases, des pôles et des aimants pour simuler le comportement de structures complexes dans le monde réel. Il y a plein de jouets qui transforment les enfants en ingénieurs. Lego utilise des briques plastiques emboîtables ; Technic comprend même des éléments mécaniques comme des essieux et des engrenages. Vous pouvez faire des choses étonnantes avec les deux, des vaisseaux spatiaux aux moteurs de voiture, mais il y a des limites à leur réalisme. Un exemple : Si vous secouez une maquette de l’Empire State Building faite de briques Lego, elle ne s’effondrera pas comme le vrai bâtiment le ferait sous la force d’un fort tremblement de terre. Les propriétés physiques du plastique et sa forme ne le permettent pas. Mais les inventeurs de la troisième génération du système structurel Mola, qui a récemment été lancé sur Kickstarter, affirment…

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