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Archives de catégorie : "Voitures autonomes"

Voici un premier aperçu du slideshow le plus attendu de la Silicon Valley. C’est encore une fois cette période de l’année, lorsque Mary Meeker sort son rapport très attendu sur les tendances d’Internet pour la foule qui assiste à la Code Conference à Rancho Palos Verdes, Californie. Cette année, le partenaire de Kleiner Perkins Caufield & Byers a publié 294 slides, couvrant aussi bien le comportement avec les smartphones aux États-Unis que la concurrence des entreprises technologiques en Chine. Voici quelques extraits (et à la fin le lien pour toute la retranscription) : 2017 a été la première année au cours de laquelle les livraisons de smartphones n’ont pas augmenté du tout. Comme de plus en plus de gens dans le monde deviennent propriétaires de smartphones, la croissance a été de plus en plus difficile à obtenir. Il en va de même pour la croissance des utilisateurs d’Internet, qui a…

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Le gagnant du concours de photos National Geographic de cette année est une image à couper le souffle de milliers de voitures Volkswagen et Audi rappelées après le scandale des émissions de gaz à effet de serre et qui sont maintenant au ralenti au milieu du désert californien. La photographie gagnante, sélectionnée parmi près de 10 000 photos, n’est qu’une des nombreuses images incroyables récompensées dans le cadre de ce solide concours annuel. Le concours du National Geographic couvre trois catégories générales : Les gens, les lieux et la faune. La plupart des lauréats de cette année se trouvent confortablement au bord du gouffre entre le récit journalistique et le spectacle purement esthétique. Jassen Todorov, le photographe derrière l’image gagnante du grand prix, est en fait un violoniste de concert de métier. Après avoir lu les nouvelles concernant le rappel massif de voitures de Volkswagen ces dernières années, il a…

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Ce minuscule robot autonome peut transporter jusqu’à 25 kg de marchandises et livrer des articles dans un rayon de 30 kilomètres, tout en ayant l’air mignon et accessible. Serve dispose d’yeux avec un éclairage dynamique autour d’eux. L’éclairage s’allumera chaque fois que l’adorable petit robot voudra communiquer avec un piéton qu’il change de direction ou effectue une autre tâche. Serve est capable de naviguer dans les rues de la ville et même d’éviter les objets sur les trottoirs, tels que les piétons et les bornes d’incendie, grâce à ses capteurs lidar avancés qui se trouvent sur l’unité. Le lidar est le même type de capteurs utilisés dans les voitures autonomes (comme Volvo). Le rover dispose également d’un écran vidéo tactile sur sa surface afin que les clients puissent interagir avec elle. « Une chose que nous avons apprise très tôt, c’est que nous devons développer un langage permettant aux rovers et aux…

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Disney et Audi ont annoncé un partenariat avant le Consumer Electronics Show (CES) qui verra le géant du divertissement développer un nouveau service de streaming pour les futurs véhicules autonomes Audi. Le projet laisse entrevoir d’immenses possibilités pour les marques médiatiques de profiter du temps libre que les consommateurs gagneront lorsque les voitures sans conducteur entreront sur le marché grand public. Nils Wollny, responsable de la stratégie commerciale numérique et de l’expérience client chez Audi, a décrit l’objectif du partenariat comme étant de créer « un nouveau type de média qui n’existe pas encore et qui profite pleinement de la présence dans un véhicule ». « Ce sur quoi nous nous sommes concentrés, ce n’est pas du tout un partenariat de marketing classique [du genre] qui se produit très souvent entre les entreprises automobiles et les entreprises médiatiques « , a-t-il ajouté. « Nous avons créé quelque chose de complètement nouveau ensemble, et c’est très…

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Vous le savez probablement déjà parce que vos amis vous interrompent sans cesse pour demander quelque chose à Alexa, mais l’Internet des Objets (IoT) est en plein essor. Les analystes de l’industrie s’attendent à ce que le nombre de connexions et la taille du marché augmentent beaucoup plus au cours des prochaines années. Inthemesh a examiné les répercussions sur la sécurité de l’IoT et du réseau cellulaire de la prochaine génération qui fera le plus gros du travail pour l’appuyer. La course à la mise en œuvre d’un réseau 5G a été qualifiée de « course aux armements » par de nombreux commentateurs, les États-Unis et la Chine ayant pris des mesures technologiques et réglementaires pour s’imposer. En mars de cette année, le département du Trésor américain a empêché une société de télécommunications basée à Singapour de racheter Qualcomm, une société américaine, au motif qu’elle aurait renforcé la position chinoise sur la…

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Créé par Madeline Gannon pour la réunion annuelle 2018 des nouveaux champions au Forum économique mondial, à Tianjin, en Chine, Manus est un ensemble de dix robots industriels programmés pour se comporter comme un troupeau d’animaux. Alors que chaque robot se déplace indépendamment, ils partagent le même cerveau central. Ainsi, au lieu d’agir isolément, ils ont des comportements entrelacés qui se répercutent sur le groupe au fur et à mesure que les gens passent. Manus utilise 12 caméras de profondeur pour détecter et suivre le langage corporel des visiteurs en approche. Les robots utilisent ensuite ces données de profondeur pour décider vers qui se diriger et s’ils doivent regarder leurs mains ou leur visage. Comme beaucoup de machines autonomes intelligentes d’aujourd’hui, les robots de Manus ne ressemblent pas et n’agissent pas comme nous – mais l’équipe espère montrer qu’ils peuvent encore se connecter avec nous de manière significative. Manus dispose…

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Une voiture qui se conduit toute seule s’écrase dans une rue fréquentée. Qui tue-t-elle ? Qui est-ce que ça sauve ? Selon une étude du MIT, votre réponse dépendra de votre lieu de résidence. En 2016, les chercheurs du Media Lab du MIT ont lancé une expérience. Ils voulaient comprendre comment les gens voulaient que les voitures autonomes agissent, alors ils ont construit un site Web où n’importe qui pourrait faire l’expérience de 13 différents scénarios de conduite automobile : Une voiture autonome en panne devrait-elle épargner les jeunes au lieu des vieux ? Ou des femmes à la place des hommes ? Devrait-elle épargner aux gens en bonne forme physique ou aux personnes en surpoids ? Ne devrait-il pas prendre des décisions et s’engager sur la voie de l’inaction ? Deux ans plus tard, les chercheurs ont analysé 39,61 millions de décisions prises par 2,3 millions de participants dans…

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En 2014, des chercheurs du MIT Media Lab ont conçu une expérience appelée Moral Machine, (dont je vous ai déjà parlé ici au sujet de la difficulté de placer un code éthique de l’IA). L’idée était de créer une plateforme semblable à un jeu qui donnerait aux gens la possibilité de prendre des décisions sur la façon dont les voitures autonomes devraient donner la priorité à la vie dans les différentes variantes du « problème des trolleybus« . Ce faisant, les données générées permettraient de mieux comprendre les priorités éthiques collectives des différentes cultures. Les chercheurs n’ont jamais prédit la réception virale de l’expérience. Quatre ans après la mise en service de la plateforme, des millions de personnes dans 233 pays et territoires ont enregistré 40 millions de décisions, ce qui en fait l’une des plus grandes études jamais réalisées sur les préférences morales mondiales. Un nouvel article publié dans Nature présente…

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Nous avons besoin d’une nouvelle conception de la ville. L’un des facteurs clés ici est la technologie qui rend les villes intelligentes et dignes de vivre. À long terme, les villes sans intelligence ne survivront pas. STEFAN HARTUNG, MEMBRE DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, BOSCH Au cours des 10 à 20 prochaines années, les maires doivent adopter des technologies émergentes qui permettent aux villes de détecter instantanément les besoins des citoyens et d’y réagir. Techno-Flux : Les villes passent de « voir » avec des capteurs à « penser » avec des logiciels d’apprentissage machine qui traduisent les données en idées. L’étape suivante est l’évolution vers le « faire » instinctivement, là où les environnements urbains anticipent et répondent aux besoins des habitants en utilisant des infrastructures numériques qui optimisent dynamiquement la vie urbaine – non seulement pour améliorer la sécurité, la commodité et l’efficacité, mais aussi pour favoriser la découverte, la joie et la communauté. Les villes…

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Le constructeur automobile suédois a choisi Luminar pour équiper ses voitures autonomes d’un lidar bon marché. Ce nouveau capteur lidar pourrait équiper des milliers de voitures sans conducteur des capacités de détection nécessaires pour rouler à grande vitesse sur la route. Le Lidar est devenu le principal moyen pour la plupart des voitures sans conducteur de sentir le monde autour d’eux, en faisant rebondir la lumière laser sur les objets à proximité pour créer des cartes en 3-D de leur environnement. Depuis des années, le leader de l’industrie du lidar est Velodyne, qui fabrique certains des capteurs à ultra-haute résolution les plus chers disponibles sur le marché. Mais les progrès rapides de la recherche sur les véhicules autonomes ont incité d’autres entreprises à commencer à les construire aussi – parmi elles, une startup appelée Luminar, qui a été créée par Austin Russell, de Stanford, et qui est sortie de la…

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Le 7 juillet 1919, le lieutenant-colonel Dwight D. Eisenhower quitta Washington, D.C., avec un convoi militaire de 81 véhicules. Sa destination était San Francisco, et son objectif était de tester la rapidité avec laquelle l’armée américaine pouvait se déplacer à travers le pays et le défendre d’un océan à l’autre. Décevant pour Eisenhower, il a fallu 62 jours à ses 23 officiers et 258 hommes pour traverser le continent – une semaine de plus que prévu. Tout était plus difficile que prévu, car ils ont trouvé des routes impraticables, ont été forcés de couper à travers les bois et ont dû construire ou réparer des ponts en cours de route. La légende raconte que cette expérience a influencé Eisenhower à adopter la Highways Act lorsqu’il est devenu président près de 40 ans plus tard. La nécessité d’une défense efficace à l’échelle de l’État est à l’origine du gigantesque réseau routier…

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Au cours de la dernière année, les marchés des entreprises et des consommateurs ont vu le lancement de technologies de pointe qui étaient autrefois considérées comme de la science-fiction. Des gadgets intelligents qui contrôlent toutes les facettes de votre maison, des véhicules auto-propulsés, des systèmes d’identification faciale et biométrique et plus encore ont commencé à émerger, nous donnant un aperçu de la réalité high-tech vers laquelle nous nous dirigeons. Pour savoir quelles technologies futuristes se profilent à l’horizon, voici les perspectives qu’imaginent un panel de membres de deYEC : Quelle technologie futuriste pourrait-on voir sortir en 2018 ? Leurs meilleures réponses sont ci-dessous : 1. Camions et drones autonomes Dans l’industrie du transport, beaucoup de battage médiatique entoure les drones automatisés de transport et de livraison. Bien qu’ils ne seront peut-être pas tous disponibles en 2018, il y a un potentiel d’avenir. En 2017, nous avons assisté à la mise en…

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En Chine, il existe trois startups d’une valeur de plus d’un milliard de dollars chacune, spécialisées exclusivement dans la reconnaissance faciale. Alibaba est maintenant investisseur dans deux d’entre elles. Le géant du e-commerce a annoncé aujourd’hui qu’il a récemment dirigé une ronde de financement de 600 millions de dollars dans SenseTime, une entreprise basée à Hong Kong qui fournit des logiciels de reconnaissance faciale aux entreprises et aux gouvernements à travers la Chine. SenseTime est peu connu des consommateurs, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur de la Chine, mais il est devenu un acteur majeur de l’industrie de l’intelligence artificielle du pays. La société développe des algorithmes de reconnaissance d’images et les intègre dans des services qu’elle vend à un large éventail de clients. Bon nombre d’entre elles sont des entreprises privées orientées vers le consommateur. Le détaillant en électronique Suning, par exemple, déploie ses logiciels dans ses magasins pour suivre…

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Les politiciens américains ne sont peut-être pas capables de prononcer « Huawei », mais ils sont convaincus qu’il s’agit d’une menace à la sécurité nationale.

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Créée par Felix Ros, « Scribble » est une interface haptique conçue pour les voitures autonomes qui permet au conducteur de se frayer un chemin dans la circulation. Il trace un chemin et la voiture suivra, ne les laissant pas conduire mais pilotant la voiture, aidant la voiture en cas de besoin. Depuis plus d’un siècle, nous conduisons des voitures, ce qui nous permet de parcourir nos environs avec peu d’efforts. Maintenant avec l’introduction de la conduite automatisée, les machines deviendront nos chauffeurs. Mais pourquoi ne pas nous faire visiter une chantier en construction, ou trouver un ami dans un quartier bondé? Ou si vous voulez juste explorer et trouver de nouveaux endroits, ces voitures seront-elles capables de faire face à de telles situations et comment pouvez-vous montrer vos intentions? » Felix Ros Le prototype Scribble utilise des roulements et est fabriqué en acrylique de 5 mm découpé au laser. Les actionneurs utilisés…

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Le succès d’Amazon met en relief un principe qui est parfois difficile à avaler dans la communauté du design: un design réussi n’est pas nécessairement beau. (on le sait un peu quand on regarde le Bon Coin aussi à ses débuts…)

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Les experts en intelligence artificielle et les roboticiens ne sont pas les seuls à travailler sur le problème des véhicules autonomes. Les philosophes (le métier de demain ??) sont également très attentifs au développement de ce qui, de leur point de vue, ressemble à une myriade de dilemmes éthiques sur roues. Au cours des dernières années, le domaine a été particulièrement axé sur un problème philosophique particulier posé par la conduite automobile: il s’agit d’une véritable mise en scène d’une énigme morale connue sous le nom de « Trolley Problem ». Dans ce scénario classique, un chariot descend les rails vers cinq personnes. Vous pouvez tirer un levier pour rediriger le chariot, mais il y a une personne coincée sur la seule piste alternative. Le scénario met en lumière la tension morale qui existe entre le fait de faire activement et le fait de permettre un préjudice: Est-il moralement acceptable d’en tuer un…

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Créé par Matthieu Cherubini, le projet Véhicules Éthiques Autonomes explore les implications d’un scénario proche de l’avenir où la plupart des véhicules sur la route sont autonomes. Comme le prédisent les constructeurs automobiles, d’ici 2025, la plupart des voitures rouleront sur des systèmes sans conducteur. Bien qu’il puisse être valable de penser que nos routes seront plus sûres lorsque les véhicules autonomes remplaceront les voitures traditionnelles, Matthieu souligne que l’imprévisibilité des situations de la vie réelle qui impliquent les complexités du raisonnement moral et éthique compliquent cette hypothèse.

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